Allora....
Il mio consiglio sulle centraline che lavorano sul rail è un consiglio "generico", non è detto che con un modulo plug and play che lavora sul rail si crean danni.
Semplicemente sarebbe più facile arrecarli.
Invece un modulo che modificherebbe i tempi di iniezioni sarebbe più sicuro.
Quindi io non dico che ciò che uso io è buono e il resto feccia.
Io ai tempi non trovando un modulo TTE, optai per una qualcosa di simile, e visto che non ci vado leggero con il pedale ho scelto quello che mi desse maggiori garanzie.
Il modulo DimSport, non è plug and play, va fatto installare da un centro autorizzato che consiglia la DimSport, in base alla location di dove abitate.
Bisogna collegarci alimentazione, quindi un ( + ), ( - ), un'altro ( + ) per l'alimentazione del ricevitore del telecomando senza fili che accende o spegne il modulo, 4 fili per gli iniettori, e un 5 se si ha l'acceleratore che comanda l'attuatore della pompa d'iniezione, ( es. pajo 3.2 did ).
Bisogna trovar i fili, spellarli solo della guaina e saldarci sopra i fili del modulo.
Poi la centralina modifica i tempi di iniezione e non la pressione del rail, andando ad agire sui fili di pilotaggio di ogni singolo iniettore direttamente dalla centralina dietro il cassetto portaoggetti.
Poi, tramite una console acquistabile a parte, l'installatore o l'utente ( se la acquista ) può settar il modulo in base a quello che richiede.
E ci sono diversi paramentri:
Aumento portata gasolio ( quindi aumento tempo iniezione )
Punto d'innesto in base al carico del motore-posizione acceleratore
E si modifica leggermente 2 curve di erogazione....
Io con i lavori che ho fatto, quindi scarico corto e libero, egr parzialmente bloccata, turbo ritarato, filtro aria sportivo, ho quasi raddoppiato i valori senza andare in recovery....
Ma come dice saurob la vel max non mi cambia, in quanto non c'è un aumento sostanziale della pressione del turbo, anzi dopo i 180 km/h si stabilizza come se il modulo fosse spento, penso per sicurezza....
Sicuramente spunto e accelerazione son nettamente migliorati, ma non ho mai provato a cronometro a veder di quanto migliora, ma sinceramente l'ho messa per quando in fuoristrada serve cattiveria, e in questi video si capisce!
http://www.youtube.com/watch?v=RdgW8EzxWTwhttp://www.youtube.com/watch?v=px9BvsMDqCkhttp://www.youtube.com/watch?v=peMzG4CXBEA@enzo, tutto si può montare se usato con la testa.
Il filtro aria te lo consiglio VIVAMENTE!!!
Il modulo ANCHE!! Scegli bene solamente che sia un prodotto valido, al massimo non tararlo al massimo, stai un po' meno del punto in cui vai in recovery.
Login
Iscriviti
FAQ
Cerca
andiamo bene giclox anch'io sto facendo questo passo, nella prossima settimana dovrei montare un modulo aggiuntivo a come mi ha detto il mecca dove sono stato indirizzato e della digitaltunig, però a me sembra strano guardando il loro sito non mi risulta per il rav ed inoltre da quello che ho letto in giro ci sono diversi pareri per lo più negativi. Sarà, che mi tocca trombare il meccanico ed il collega di lavoro che mi ha indirizzato verso questo meccanico 
Insomma al momento mi piace. 
c***o mi accorgo che era un modulo usato insomma anche se pulito a dovere, avendolo in mano ed alla luce si vedeva che era stato già montato 
porcaccia la miseria sono diventato una bestia mi sono precipitato da quel mecca e ci mancava poco che si faceva a botte poi ho chiamato il collega che mi aveva indirizzato e l'ho fatto letteralmente nero, e li altro casino. Mi direte ma non te ne sei accorto subito purtroppo no l'unica cosa che non mi sfagiolava era che era privo di etichetta infatti è per quello che trattai sul prezzo , infatti lui voleva 170 euri e riserva pagamento dopo un po di prova 
