ultime news, dopo pasqua la porto in officina. dicono che sia il turbo che perde pressione. quindi probabilmente sfiata da qualche parte e la centralina va in protezione.

...quindi quando la porterò in officina per il turbo mi monteranno anche 4 gomme nuove. soprattutto alla luce del fatto che a giugno ho la revisione ed ho seri dubbi che con quelle gomme la passi.

Sempre che non siano ciechi... stai tranquillo che ti bocciano!!! Magari potessimo montare le gomme che vogliamo... hai pienamente DIRITTO ad una sostituzione immediata con un treno di gomme omologato, altrimenti potresti anche denunciarli per sabotaggio

Salve a tutti, sono un nuovo utente del forum,

sono da poco possessore di un rav 2.0 d4d del 2003, il modello con i fendinebbia quadrati per capirci. Ho riscontrato uno strano comportamento in accelerazione e volevo sapere da voi esperti della macchine se è da considerarsi normale. Quando accelero, arrivando sui 3000/3500 giri il motore ha un buco, e se accelero ancora comincia a saltellare, come se l'alimentazione andasse e venisse.

Potrebbe essere legata? ho un problema alla pompa del gasolio? tengo a precisare che prima di consegnarmela il rivenditore mi ha detto che hanno dovuto sostituire una non ben precisata sonda del turbo perchè causava un difetto di accelerazione, ovvero la macchina andava giù di giri e per riportare tutto alla normalità si doveva spegne e accendere la macchina.

grazie in anticipo a chi saprà aiutarmi.

Mi pare strano, perchè io ho smontato il coperchio delle valvole e di quel filtro, dovrebbe trattener cose di dimensioni di scaglie di ferro.... olio e vapori volendo potrebbero passare e per intasarlo la vedo dura....


Se non erro poi.... li passerebbero solo dei vapori, che non dovrebbero centrar nulla con la lubrificazione del turbo

Allora dopo la turbina c'è un piccolo barilotto parafiamma..... alla fine di quello c'è una giunta snodata e le molle servon per tener assieme i 2 pezzi e permetter di "muoversi" in base ai movimenti del motore sui silent block

Io ad onor del vero ho controllato l'EGR qualche GG fa e a 216000km era LINDA!!! Nessuna traccia di depositi!

Allora... la marmitta è composta da:

Te le metto in ordine

Collettore-Turbo-Catalizzatore sul turbo-Catalizzatore sotto vettura-Silenziatore.

Se guardi sotto il rav, vedi prima il catalizzatore e in fondo sotto il baule il silenziatore.

Il parafiamma, o come cavolo si chiama è attaccato al turbo e fissato sul telaio della vettura.

Ho controllato sul loro sito, danno sia il catalizzatore sul turbo che quello sotto la vettura.

Figata!!

Bisognerebbe veder la resa e la spesa!!!!