tubo aspirazione

soulstar

Piuttosto...

com'è il vano motore di un D-4D??? Il cassonetto com'è posizionato??? C'è la possibilità di aumentare la massa d'aria in aspirazione???

jospom

si togliendo il cassonetto facilitando in tal modo lo spurgo del filtro gasolio, oppure sostituendo il filtro con il k&n.Parlo del 4.3

LucaRav

soulstar ha scritto:

LucaRav ha scritto:

Ehhh, quando si dice "braccia strappate all'agricoltura

Mah, è bastato forzare un po' e poi incastrarlo, alla fin fine ho scoperto che più è grosso il tubo più è facile sagomarlo (con quello da 70 era assai più arduo).

guarda che io ci sto provando e riprovando, ma no ho mica le braccia forzute come le tue :loool:

consiglio: a costo di scottarti (porca pupazza la miseriaccia mi deve ancora ricresere la carne sul polpastrello del pollice), montalo a motore caldo; col calore il moplen diventa più facilmente modellabile e una volta fissato quando il tutto si raffredda prende la forma da te individuata e creata.

Ultimo consiglio: non scordare mai il taglierino nel motore.

jospom

usare un phon a mortore freddo non è meglio? ci sono in commercio quelli della valex che costano nulla

LucaRav

A me avevano consigliato un "phon da carrozziere". Se intendi quello ok, ma non so se costa pochissimo.
Se ti riferisci a un normalissimo phon non basta, anche perchè il moplen è un materiale tutto particolare, io l'ho montato a motore caldo (nel cofano indicativamente c'era una temperatura sugli 80 gradi), e è bastato per sagomare 130cm di moplen

cameo

A suo tempo per modellare il moplen ho usato un phon industriale che creava sicuramente piu' calore di uno da parrucchieri :megaball:

jospom

http://www.valex.it/webvalex/prodotti.nsf da OBI o leroy ecc si trovano a prezzi modici, poi dipende dalla distanza con cui lo usi e dal movimento

ZioPonch

Io lo usai quando diedi la bottarella al cantonale destro in Valpolicella, per scaldar la plastica e rimodellarlo.... :loool:

LucaRav

Con il passare di qualche giorno la centralina deve aver compreso al 100% come sono cambiati i parametri. Ragazzi, l'effetto di sovralimentazione che mi danno i 130 cm di tubo sopra i 3mila è impressionante. Non dico che sia come una vera turbina, ben mi riguardo dal dire ciò, però è sensibile la maggior spinta improvvisa e il cambio netto di sound dai 3mila-3200 giri.
Ho notato pure che il consumo è diminuito leggermente: stesse condizioni a 120 in autostrada dove prima faticavo a tenere i 10 km/l, ora faccio tranquillamente i 10,5...

ZioPonch

Luca ottimo.......ti mancherebbe montare un bel CDA come quello di Cameo, così tra la lunghezza del tubo e il filtro a cono, invogli già l'aria nel motore con l'effetto vortice che andrebbe a creare tipo Hiciclone no???

LucaRav

Eh lo so!
Però il CDA mi dà tanto in alto, e mi toglie i vantaggi dell'aumento di coppia che avevo raggiunto sotto i 2mila con il filtro BMC e ora il nuovo condotto aspirazione...

jospom

ma volete un auto sportiva o un suv che faccia dell'OR? :lol:

Montz · **Iscritto il:** 30 dicembre 2009, 19:08 **Messaggi:** 271

Ragazzi ho messo in inglese decente tutto il calcolo del condotto di aspirazione e l'ho spedito alla toyota.us. Copio e incollo la risposta del patetico impiegato che non distingue un bullone da una vite: "it is our policy not to accept unsolicited suggestions for new products, inventions, patents, testimonials, proposals, marketing or advertising ideas." Un bel : Fuck You :

è d'obbligo. Comunque sia ho sempre la soddisfazione di aver contribuito al forum.
Ciao

ZioPonch

Allora, non so la tua Luca, ma io quando sono salito sul rav di Cameo in Valpolicella posso dirti che sotto è bella pronta!
Più della mia finche è entra il turbo, quindi fino ai 1500.. :loool:

cameo

jospom ha scritto:

ma volete un auto sportiva o un suv che faccia dell'OR? :lol:

Esiste una apposita sezione del forum dedicata apposta a questa doppia personalità!!! Quando vogliamo sfruttarla come si deve? :twisted:

tubo aspirazione

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