Mi dispiace..... il mio rav non si china a terreno così basso!!!!

Potresti provare tu con la potenza dei daylight , spaventeresti il terreno e si zapperebbe da solo!!!

miiiiiiiiiiii che frecciatine che vi lanciate voi due

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RAV4 3pt. VVT-i 04/2002 - Cambio automatico

"Sorridere sempre...arrendersi mai!"

nzinzi sò sincero anche se vado OT...

Il tuo lavoro mi è piaciuto così tanto che l'ho fatto vedere a mio nipote. Ha una dannatissima MiTo che ha troppo lamierato dietro e pochissimo lunotto. In Officina gli hanno chiesto €280,00 (senza display) LADRI

A questo punto gli ho proposto l'acquisto di quel kit su ebay ed ha accettato!!!

Work in progress

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RAV4 3pt. VVT-i 04/2002 - Cambio automatico

"Sorridere sempre...arrendersi mai!"

Grazie soul Buon lavoro allora!!!

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RAV4 4.2 D4D Tettuccio-Cruise control-Vetri privacy-Specchio fotocromatico-Sensori di parcheggio posteriori-Modulo aggiuntivo Mpower140HP+Filtro K&N-H4 bixenon-Antiturbo ant+post. http://www.youtube.com/user/nzinzi1?feature=mhw5

Nooooooo.........

hahahahahahaha, ammetto che questa volta hai vinto tu sigh sob...devo ANCORA montarle...ma come faccio ho un esame dopo l'altro
Piuttosto, come va la corsa all'aumento di cavalli? Se non dovessi trovarne ho qualche mulo che vaga nella campagna davanti a casa

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Rav4 2,0 vvt-i 5p 2001 blu -
Michelin Latitude Tour HP - 235/60 r16 -- Cerchi in lega Stilauto Futura // Yokohama Geolandar A/T+II G011- 215/70 r16 Black line!! // Filtro sportivo BMC + condotto aspirazione in moplen // Scarico MayrTuning a doppio terminale // Philips daylight LED

Pensa che in Peugeot per l'installazione mi hanno chiesto 580 + iva...se in Alfa sono ladri in Peugeot hanno messo su un'associazione a delinquere di stampo mafioso ex 416 bis...

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Sarò ben felice di aiutarti....

O/T... direi che sto messo bene.... il fenomeno del compressore l'ho risolto SOLAMENTE staccando entrambi i poli della batteria e riattaccandoli.
Ora basta spie motore, e problemi vari, e la centralina tarata al doppio di quello che da il manuale e spinge davvero forte.
L'ultima prova l'ho fatta con un'alfa 155cv 5 cilindri credo, non so se diesel o benza ma non riusciva a passare .... Poi era di notte, ed ero muj impegnato tra le varie curve!
Quindi direi MOOOOLTO OK!!

Bene, sono contento!
Alla fin fine hai raggiunto un ottimo livello già lavorando su scarico e su aspirazione, oltre alla rimappatura della centralina!
Il modo in cui hai risolto semplicemente il problema del compressore mi fa pensare a un detto in uso tra i meccanici: se non è un problema elettrico, si aggiusta a martellate :)
Non male tenere dietro una 155, aveva un buonissimo handling.






certo...tenere dietro un vvti sarebbe stato più arduo

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