Ragazzi a voi che di freddo ne avete sicuramente più di me,sicuramente avete anche più esperienza nell'argomento,come riscaldate il motore al primo avviamento?
Attendete prima di partire?
Se si quanto?
Usate il tasto dedicato Idle-Up?
A che regimi di marcia viaggiate nei primi chilometri?Bassi per preservare il motore o medi per accelerare il riscaldamento?

_________________
RAV4 4.2 D4D Tettuccio-Cruise control-Vetri privacy-Specchio fotocromatico-Sensori di parcheggio posteriori-Modulo aggiuntivo Mpower140HP+Filtro K&N-H4 bixenon-Antiturbo ant+post. http://www.youtube.com/user/nzinzi1?feature=mhw5

I diesel "rendono" al meglio quando sono ben scaldati... il tasto IDLE UP tiene il minimo alto per scaldare il motore, è stato progettato apposta. Se ti torna utile, usalo

Personalmente l'idle up c'è lho sempre premuto anche d'estate, solo quando la temperatura esterna scende sotto i 7° il motore sale di giri in automatico a rav fermo!

Io se ho la possiblità soprattutto a temperature basse lascio 5 min l'auto ferma con motore acceso e idle up attivo, così non do sforzo al motore e intanto ho l'abitacolo tiepido, poi per i primi 5-6km o finchè la lancetta della temperatura dell'antigelo non è in temperatura, vado ad andature basse con marce non oltre la 4° in modo che così si scaldano anche tutta la trasmissione e i relativi olii e poi ......Azzero il cronometro e vroooooooommmmm!!!!

In alternativa se l'accendo e parto subito resto in 2° marcia per qualche km e poi man mano procedo!

A che regime di giri ideale sarebbe opportuno viaggiare per il riscaldamento?
Tu a quanto vai?

_________________
RAV4 4.2 D4D Tettuccio-Cruise control-Vetri privacy-Specchio fotocromatico-Sensori di parcheggio posteriori-Modulo aggiuntivo Mpower140HP+Filtro K&N-H4 bixenon-Antiturbo ant+post. http://www.youtube.com/user/nzinzi1?feature=mhw5

Il meccanico da cui andavo col galloper, quando gli spiegai che facevo scaldare il motore fermo al minimo mi disse che la cosa migliore era viaggiare a bassa velocità perchè evita il trafilamento di olio in camera di combustione. Ora non so sia vero ma di sicuro l'idea dovrebbe essere quella di scaldare poco per volta in modo che tutti i pezzi si dilatino allo stesso modo...

_________________
2.0 Vvt-i 5p Sol 2001 "Rialzato, gommato, piastrato"
Impianto GPL Zavoli sequenziale fasato

Non un fuoristrada... ma decisamente più di un SUV

SI certo, il diesel turbo soprattutto "ciuccia" olio se resta fermo con il motore al regime minimo, ecco perchè c'è l'innalzamento dei giri....

Certo poi procedere a velocità moderata aiuta il riscaldamento globale!

ma soprattutto perché al minimo la pressione dell'olio è bassa e quindi non funge alla lubrificazione,mnetre ad andatura sotto i 2000giri si assicura una migliore lubrificazione una adeguata pressione e un riscaldamento della vettura migliore e veloce

_________________
il tempo non lo vede nessuno, il risultato lo vedono tutti
Rav4.3 DPF 136cv

Un consiglio per tutti, benzina e diesel: MAI, e ripeto, MAI stare tanto a lungo col motore appena acceso fermi, anche 5 minuti sono quasi troppi, piuttosto è meglio mettersi in marcia. Il motore non sforza, anzi, lavorando si scalda molto meglio e molto più celermente.

_________________
Rav4 2,0 vvt-i 5p 2001 blu -
Michelin Latitude Tour HP - 235/60 r16 -- Cerchi in lega Stilauto Futura // Yokohama Geolandar A/T+II G011- 215/70 r16 Black line!! // Filtro sportivo BMC + condotto aspirazione in moplen // Scarico MayrTuning a doppio terminale // Philips daylight LED

A questo punto la funzione dell'idle-up decade

_________________
RAV4 4.2 D4D Tettuccio-Cruise control-Vetri privacy-Specchio fotocromatico-Sensori di parcheggio posteriori-Modulo aggiuntivo Mpower140HP+Filtro K&N-H4 bixenon-Antiturbo ant+post. http://www.youtube.com/user/nzinzi1?feature=mhw5

No l'idle up fa la differenza, Luca parla con il motore al minimo....

L'idle up da un minimo carico al motore aumentandolo di giri, ovviando ai problemi di lubrificazione e velocizzando il riscaldamento!