Grazie rob

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il tempo non lo vede nessuno, il risultato lo vedono tutti
Rav4.3 DPF 136cv

Come gia detto in pvt...graziee

PER TUTTI: potete postare quello che vi pare sul forum! Prezzi immagini link prodotti ecc ecc....basta che non sia una "palese pubblicità" o qualcosa di illegale-offensivo-pornografico

Il dpf si pulisce in 2 modi...

Alte temperature ( ovvero come fa la rigenerazione originale )
Lavaggio con prodotti che lavano nel vero senso della parola


Verificate che da entrami i tubicini dove li staccate dal sensore, potete soffiare aria senza ostruzioni

Purtroppo non riesco ad allegare le foto del filtro pulito,perche' troppo grandi!

È quello che ha fatto la Ecofiltri sul mio:lo hanno messo in un forno per bruciare tutti i residui

Le foto possono essere ridotte mediante paint di Windows , alla voce ridimensiona. Selezioni 50 e queste vengono ridotte in automatico del 50%. Le salvi in seguito nel desktop e poi le alleghi.

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ecco alcune foto del filtro,prima e dopo il lavoro!

Se a qualcuno può interessare ho trovato un'azienda nei pressi di Oleggio (NO) dove si può spedire il proprio DPF e fanno il lavoro che diceva prima Rob....costo 290€ tempo lavorazione 3/4 giorni
Per un DPF revisionato il costo è di 500/700 €
Ora mi chiedo.....ma si può smontare in....proprio il DPF o bisogna rivolgersi necessariamente ad un meccanico? È complicato?
Saluti a tutti e vi aggiorno ....

Si può smontare da soli.... ma c'è un po' di lavoro.... e non poco

Io ho visto all'opera il meccanico che mi ha smontato il mio DPF e a parte la necessità di avere un ponte per sollevare la macchina,si devono smontare molte cose,tra le quali il semiasse e l'intero blocco marmitta che una volta smontato,è stato ripulito anch'esso.Ho fatto ripulire Egr,condotti vari ed ho provveduto a fare sostituire tutti quei tubicini di gomma che fanno parte del sistema di ricircolo dei gas di scarico(turbina ed Egr).
Da quando ho fatto il lavoro ho percorso 8.000 km e devo dire che non ho più visto fumi di rigenerazione ed i consumi sono scesi a 15,5 km per litro contro i 14 km litro pre-lavoro!

Sicuramente un sistema pulito è più efficente sotto tutti i punti di vista.

Il mio escamotage del soffiar nei tubi serve per far spegnere le spie di anomalia e tornar a far capire alla centralina quando il dpf è sporco o meno, senza spender nulla.

Nel tuo caso.... hai sicuramente un risultato migliore che aimhè durerà così ben funzionante, quel che durerà data la produzione VOLUTA di fuliggine.

Non so se qualcuno ha visto il servizio delle Jene su Italia 1 ieri sera...si parlava proprio di FAP/DPF e si rendeva pubblica una comunicazione in cui il ministro dei trasporti veniva informato sulla pericolosità del nanoparticolato emesso da questi filtri e addirittura un procuratore chiedeva spiegazioni sul fatto che per il nostro ministero dei trasporti ( della repubblica delle banane), fosse sufficente da parte dei produttori dei filtri un autocertificazione sull'efficienza dei medesimi...e quindi MAI nessun controllo è stato fatto per certificare la reale efficienza ed utilità di questo dispositivo.
Ovviamente il ministro minimizzava e faceva lo slalom alle domande incalzanti dell inviato delle jene
Intanto in Francia...che sono molto più seri di noi mi pare di aver inteso dal 2018, non sarà più ammesso il montaggio di questo dispositivo visto il maggior consumo di carburante, la pericolosità per la salute pubblica e quindi l'unutilità del medesimo .

Personalmente ho preceduto la francia ..lunedi porto il rav in una ditta la ATI SERVICE vicino a Varese (Gemonio), dove provvederanno ad installare un emulatore sulla centralina e a rimuovere il DPF mettendo a suo posto un catalizzatore a 200 celle, cosi il RAV rimane cmq un Euro4.
Spesa prevista ..1 Millino.....pero su un mezzo altre-si perfetto e con 130000 km che voglio tenere ancora per molto tempo credo ne valga la pena...
vi aggiornerò sul risultato finale

Ma con il catalizzatore non avresti lo stesso effetto del dpf? Ottimo se avessi trovato la soluzione .

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