Ciao e Benvenuto.
Hai controllato bene il livello del liquido di raffreddamento e scongiurato che il tuo motore non sia uno di quelli con la testa "imberlata"?

Si i livelli sono ok, che significa testata imberlata? Comunque ho iniziato ad avere questo problema dopo che mi hanno sostituito gli iniettori e sensore temperatura gas di scarico, sono quasi tre mesi che cammino cosi la macchina va perfettamente a parte le continue rigenerazioni

Per imberlata intendo storta, oppure non più planare come prima. Certi diesel erano soggetti a questo difetto e quindi la guarnizione di testa era da rifare, ma era il blocco troppo morbido.

Ho iniziato ad avere questo problema dopo che ho fatto gli iniettori,un meccanico mi ha detto che va aggiornata la centralina per il quinto iniettore ma alla Toyota mi hanno detto di no che non esiste aggiornamento senza neanche vedere la macchina...Non voglio lasciare la macchina da loro perché sono sicuro che mi daranno un altra mazzata e mi è bastata quella che ho gia preso per gli iniettori ma quella è stata colpa mia che inizialmente mi sono affidato ad un meccanico incompetente

Il 5' iniettore è un iniettore classico a bassa pressione posizionato nel collettore di scarico ed ha solo 1 tubo di mandata ( se sei pratico tipo quello delle idropulitrici con il bruciatore a gasolio )

Se continua a rigenerare hai verificato se i 2 tubi con presa di pressione nel dpf sono liberi come passaggio d'aria?

Si allora ho controllato e solo da uno esce un po di aria quasi impercettibile mentre dall’altro niente

Esatto, quei 2 tubi servono per capire la differenza di pressione tra l'ingresso e l'uscita e quindi quanto è saturo.

Quando è saturo da uno dei 2 non esce quasi nulla, mentre al contrario dovrebbero dare quasi la stessa pressione.
Quindi.... se il dpf non è rotto internamente puoi provare a soffiarci in entrambi con l'aria compressa per veder che il punto dove preleva pressione al suo interno non è otturato da morchie.

Finchè hai questa differenza di pressione tra i 2 tubi avrai solo continue rigenerazioni

Gia soffiati ma non è cambiato quasi niente

Se il filtro è pulito devono essere praticamente liberi entrambi, altrimenti potresti avere il filtro danneggiato internamente e allora ci fai poco se così fosse

Se fosse il filtro danneggiato come mai non mi si prensentano le calasiche spie? In piu la macchina cammina bene

IO giuro che non ti capisco... e a questo punto nemmeno mi interessa capire, se la macchina camminasse bene come dici tu, non saresti qui in un forum a lamentarti o a cercare aiuto, visto che i "professionisti" a cui ti sei rivolto non mi pare ti abbiano risolto il problema, quindi...

Forse ti esprimi male...
Unclejessy ti sta dicendo che se hai la parte rotte continui a rigenerare...la macchina "va bene" per modo di dire. Evidentemente se si rompe l'elemento interno non è prevista una spia d'avviso.

Non c’è bisogno di scaldarsi ho solo fatto una domanda perché leggendo nel forum tutti quando hanno avuto problemi con il filtro hanno avuto le spie accese tutto qui era una semplice domanda,a questo punto secondo voi mi conviene di più cambiare il filtro o montare un emulatore?

ieri ho avuto anche io gli stessi problemi di fumosità, ho fatto 300km per far rigenerare il fap, considerando che la macchina ha sempre girato in paese, casa-spesa-casa ho fatto 50km di autostrada in 4 a 3000giri e non ho visto fumate, 30km di superstrada sempre in salita e nulla, un giro sul lungomare e niente, in fila dentro Sabaudia ha iniziato a fumare così tanto che sembrava prendesse fuoco, le macchine dietro hanno iniziato a lampeggiare e suonare, mi sarei sotterrato poi ho preso la mediana e li ha prima smesso di fumare, poi appena ripresa un po’ di fila ha ricominciato, in rettilineo libero ed autostrada non fa fumo, nel traffico si e si sente la puzza di olio bruciato, prima di chiedere aiuto mi faccio il controllo che suggerite qui.
controllo tubicini.
pulizia egr.
e compro un obd, visto che non ho spie accese.

ho smontato i tubicini e non esce aria ma ero al minimo, non so se devo accelerare, li ho soffiati e non sembrano stapparsi, possibile che sono talmente chiusi che non basta più neanche l'aria compressa?

altre soluzioni, se li stacco ed infilo una molla o simile nei raccordi in ferro del "fap" faccio danni?