Bentrovati
purtroppo per mancanza di tempo non riesco a partecipare attivamente al forum ma di tanto in tanto vengo a dare una sbirciatina
ultimamente sento uno strano rumore (tipo TAC) al posteriore quando prendo qualche buca o su strade sterrate che si interrompe nel momento in cui tengo schiacciato anche millimetricamente il pedale del freno, un' altra cosa strana è che dopo aver preso diverse buche il rumore diventa tipo un ticchettio legato al giro delle ruote come se ci fosse qualcosa incastrato nei pneumatici e anche in questo caso basta appoggiare il piede sul freno e il ticchettio si interrompe
ho controllato le ruote, ho sotituito le pastiglie non notando nulla di anomalo
se a qualcuno è successo una cosa simile o riesce a capire cosa sia è pregato di farsi avanti
grazie
ciao a tutti
un saluto particolare a ZioPonch

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RAV4 2003 (P.1) 1995 (P.2) 85,00 (P.3) GASOL

Mi dava un fastidio simile una delle mollette di ritenzione delle pastiglie dei freni spezzata, che andava a toccare il disco, ma era un rumore continuo, non discontinuo legato al "girare della ruota". Le hai smontate le ruote o solo guardate? Per scrupolo darei una occhiatina anche alle ganasce del freno a mano.

in realtà io ero convinto che il freno a mano agisse sui dischi, quindi il mozzo-disco internamente funge da tamburo per il freno a mano. Nelle varie prove che ho fatto ho notato che a differenza del freno a pedale frenando con il freno a mano il rumore continua. Se è semplice posso provare a smontare questo mozzo e controllare, anche se non capisco cosa puo legare questo rumore alla frenatura a tamburo visto che le due frenature sono distinte e separate

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Visto che hai smontato le pastiglie posteriori hai verificato i cuscinetti? Snodi vari dei braccetti? Biellette della barra di torsione? Giunti posteriori? Parte flottante delle pinze?

quando ho cambiato le pastiglie avevo dato una occhiata un po sommaria e sebrava tutto ok
magari ora guardo con più attenzione
ma per controllare le ganasce lo smontaggio del tamburo è semplice o mi devo rivolgere a un meccanico?

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Smontare il disco posteriore per arrivare alle ganasce è semplice, levi la ruota, levi la pinza freno e sfruttando i 2 buchi presenti nel disco freno ci avviti 2 bulloncini che estraggono lo stesso, casomai aiutandoti da qualche colpetto di martello se dovesse esser bloccato

ciao, scusa..leggevo anche qui (ormai cerco qualsiasi messaggio contenente la parola "rumore"..)...ma questo puo' essere legato in qualche modo anche a ciò che mi è successo? (tu che lo sai)
sai perchè te lo chiedo? perchè il secondo meccanico una cosa, oltre al controllo dell'avantreno, l'ha fatta: cambiato ganasce posteriori che erano devastate..infatti il freno a mano arrivava quasi verticale..ora è perfetto e l'auto frena come nuova!
Ebbene, tutto cio' ptrbbe portare rumori e vibrazioni al volante come nel mio caso?
Oramai le penso tutte...

Se la leva arrivava ad essere orizzontale, è sufficiente regolare la correzione manuale delle ganasce, le quali hanno un registro per recuperare la corsa della leva.
Ovviamente non influiscono con il problema al volante e se le hanno regolate male le ganasce possono fischiare al massimo

ma allora nel mio caso potevano essere le ganasce? ormai leggo il forum come una bibbia... menomale che ci siete!

Rumore anteriore o posteriore?

sembrava anteriore a destra ...ma ormai non ci giurerei al 1000x1000
oggi ho toccato i 200km senza piu' quel rumore (sempre lo dico toccando ferro) e l'ultimo meccanico ha solo messo a posto le ganasce dietro...

Regolare le ganasce tramite la regolazione meccanica serve per registrare la corsa del freno a mano.
Ovviamente se sulle ganasce c'è del ferodo.... non fa il rumore da te descritto.
D'altronde è una "pasticca" normale.
Se fosse finito il ferodo si potrebbe fischiare, ma limitatamente e solo quando azioni il freno a mano.

non ho ancora tirato giù i tamburi del Rav, quindi non li conosco nello specifico, ma in oltre 40 anni di esperienza ho sempre visto i registri delle ganasce essere funzionali ai cilindretti (freno di servizio); servono a recuperare il gioco dovuto all'usura del materiale d'attrito; il freno a mano (di stazionamento o soccorso) ha un suo registro che agisce sul cavo e non sulle ganasce .... poi magari mi sbaglio e Toyota ha un sistema innovativo che non ho mai visto prima, di regolazione sulle ganasce

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Il rav4, non so la prima versione, ma dalla seconda avendo il freno posteriore a disco, ha all'interno quello a tamburo per il solo freno a mano.
Indi la parte che funziona a pedale, funziona in modo classico, pinza ad un pistoncino con pinza flottante, mentre il freno a mano è un freno a tamburo a ganasce dove per recuperare l'usura dei ferodi c'è un registro manuale tramite buco con relativo tappo in gomma inserito nel disco a cui si agisce sul registro per regolare la corretta corsa della leva.
Altri registri non ci sono

la prima serie ha i freni posteriori a tamburo (e anche belli grossi) mi sarebbe piaciuto trapiantare i dischi della seconda serie ma se mi dici che il freno a mano è a tamburo piccolino dentro al disco, ci rinuncio, i tornanti in derapata con freno a mano mi piacciono troppo

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