Ebbene si....è tornata!
Neanche dopo un giorno dall'ultima modifica radicale all'aspirazione...si è presentata, puntualmente, a ricordarmi che certe cose non si fanno! Ma come...???
La centralina probabilmente non gradisce l'eccesso di aria in entrata...
Che suggerimenti avete?

P.S: è stata aggiunta una presa sul cofano e 2 CDA in parallelo

Ok...la diagnosi è stata "miscela troppo magra".......
Mi sono attivato per trovare una soluzione "elettronica".....voi avete suggerimenti da proporre????

muto fui

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RAV4 3pt. VVT-i 04/2002 - Cambio automatico

"Sorridere sempre...arrendersi mai!"

La prima soluzione dovrebbe essere data da una cosa del genere:



Un "imbroglia" flussometro http://www.foltranpreparazioni.it/FlwModule.aspx

tralasciando il "valore aggiunto" che in economia di questi tempi non é cosa allungherei i fili per avere un controllo totale dei 2 trimmer di regolazione!
Cam sai questo coso é a tenuta stagna?

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RAV4 3pt. VVT-i 04/2002 - Cambio automatico

"Sorridere sempre...arrendersi mai!"

Quei due tappini nella foto dovrebbero chiudere i due fori delle regolazioni...impermeabile? lo avvolgo nel domopak !!!

non ti piacerebbe regolarli dall'abitacolo?

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"Sorridere sempre...arrendersi mai!"

Credo si debbano smontare dal pcb....e poi lì ci vuole un cacciavite...non credo sia facile come girare le manopole del volume della radio

Secondo me non va bene imbrogliare la centralina di un motore a benzina in tal modo. La miscela magra è molto pericolosa per tali propulsori perchè nella camera di combustione si raggiungono temperature superiori a quelle consentite con rischio di fusione. Non centra nulla avere un buon impianto di raffreddamento perchè tale rischio non può essere comunque evitato se non aumentanto la benzina (micsela aria-benzina grassa). Ci vuole un aumento reale della benzina... mappatura! (forse anche questo toyota non è mappabile?). I benzina sono più laboriosi da modificare... e senza mappa si fa molto poco.

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RAVCAT 20D4D 116CV ANNO 2002 PRE-REST SOL (TORSEN)

Da come mi hanno detto con questo modulo si costringe ad iniettare piu' benzina al motore ingannando si' il debimetro, ma giocando sulla carburazione. Non é un semplice intontimento dell'elettronica lasciando la miscela magra e la spia motore spenta...