Ciao a tutti gli amici del forum,
mi chiamo Toni e da qualche mese sono in possesso di un Toyota RAV4, terza serie, 2.2Diesel, 136 Cv. Ho comprato l'auto per impieghi piuttosto gravosi (soprattutto sentieri impervi, anche molto ripidi) e ho già montato una piastra paramotore in metallo e dei rialzi da 4 cm (dunque non troppo esagerati). La macchina, che al momento in cui scrivo ha appena raggiunto i 200.000 km, è in ottime condizioni e se la cava piuttosto bene anche sui sentieri più impegnativi. Peccato per la mancanze delle ridotte...tutto sommato, anche una prima più corta avrebbe aiutato.
Adesso devo risolvere qualche piccolo problemino (1 supporto motore un po' rumoroso, la distribuzione che prima o poi andrà fatta e un piccolo gioco all'albero dello sterzo che mi infastidisce un po'). Inoltre, mi piacerebbe provare a escludere da centralina l'EGR per recuperare un po' di vivacità ai bassi regimi.Nei prossimi mesi avrete mie notizie
Toni

Ciao, eh si, si sente la mancanza di una prima marcia più corta, se non si sa usare la frizione dura quanto un gatto in autostrada e credo che con i moderni diesel il problema si senta ancor di più che sul benzina, per questo mi rifiuto categoricamente di far entrare nel mio garage una "macchina" che non sia dello scorso millennio

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Devo però aggiungere, ad onor del vero, che il motore ha davvero tanta coppia, anche ai bassi e la motricità è davvero notevole...si possono affrontare partenze in salita su sterrato e leggeri "fuorisentiero" senza bisogno di sfrizionare. Il problema è forse più avvertibile nelle discese ripide dove la mancanza delle ridotte costringe ad un uso eccessivo dei freni per mantenere l'andatura a valori adeguati...

una domanda: sulle salite più ripide, qual'è la velocità minima? (misurata con gps)

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