Ciao Massimo,

che tipo di utilizzo OR (perchè se vuoi alzare il tuo Rav sicuramente credo tu debba fare OR) avresti intenzione di fare? Inoltre, che tipo di Rav 4.2 possiedi?

Ti chiedo questo perchè il Rav è un veicolo che in assetto originale, se usato piano e con le dovute precauzioni, copia il terreno in modo ottimale e inoltre ti permette di avere un'agilità su asfalto che gli da diritto al soprannome di go-kart. Ovvimente nel momento in cui alzi la vettura, diminuisci la possibilità di grattare o spanciare ma perdi anche la capacità di copiare il terreno (cosa non da poco). La tua auto rimarrà più rigida e in alcuni passaggi potresti avere maggiori difficoltà, ad esempio in un twist.

Qui entra in gioco la domanda sulla versione. Nel Rav pre restyling è presente il Torsen posteriore magico e affidabile, ma le ruote anteriori sono ahimè lasciate in balia degli eventi, nella versione restyling invece grazie all'introduzione del controllo elettronico della trazione qualche aiuto in più viene concesso in determinate situazioni. Se unisci queste informazioni al tipo di uitilizzo che devi fare, già hai un'idea più chiara sul da farsi.

Dandoti un mio parere personale, e se hai gli ammortizzatori conciati ancora bene, inizia a provare con i tamponi, ti prendi i tuoi 4 cm in più e inizi a capire che tipo di feeling hai con la vettura. Se vedi che ancora non rispecchia le tue esigenze, allora cerca un assetto completo che possa soddisfarti al meglio, ad esempio oltre a quello promosso da Cameo, ne avevo trovato uno su Top Gear e un'altro Inglese di cui purtroppo non ricordo il nome.

Ricorda che con i tamponi, l'assetto mantiene le capacità originali piuttosto invariate, ma ovviamente potrebbe erroneamente spingerti ad andare troppo oltre, inoltre non manterresti il sedere della vettura "alto" se dovessi caricare dei pesi. L'assetto sicuramente ti permetterebbe di osare di più e di mantenere invariata la posizione di altezza della vettura, e sicuramente anche di regolarla a tuo piacimento.

Se avessi bisogno di qualche altro consiglio chiedi pure. Buona serata.

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Recreational Active Driver

Sono 2 utenti....che conosco personalmente avendo fatto dei raduni insieme. Per ZioPonch posso dire che ha sfruttato oltre ogni limite, e mandato oltre ogni limite la macchina e gli ammortizzatori facendo spesso danni importanti, senza risparmio. Montz ha avuto il problema del montaggio che non dipende dal progetto.
I miei due ammortizzatori posteriori sono ancora là, integri, usati sia con le molle originali prima e poi con delle molle rinforzate. sono lì da non so quanti anni...ho perso il conto. In occasione della nuova modifica all'anteriore, li ho sistemati regolandoli un po' più duri. E la regolazione non si è sfilata.
Lasciando perdere questi della BlackPerformance, esistono gli ORAP (vari step) gli ORAM, gli OME (OldManEmu) gli Extreme venduti da TopGear.it e forse qualcos'altro che mi sfugge.
Buon acquisto

P.S: sono robusti anche con le regolazioni....se uno li vuole ancora più robusti che li chieda SENZA regolazioni che costano ancora meno.

Topgear non vende più assetti per rav4 ( fortunatamente ), oltretutto gli extreme chi li ha provati seriamente si è solo pentito dell'acquisto,
rimangono gli altri citati che da artigiani ti fanno un prodotto come si deve e anche con un prezzo non indifferente

Ragazzi buongiorno, prima che per ovvi motivi economici scegliessi di comprare su eBay dei rialzi, avevo seriamente valutato di montare il kit di rialzo +4 della Pedders venduto da Mattouno. Voi li conoscete?


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Il kit par fatto davvero bene, ma non capisco bene dalla foto se sono asolati o meno i fori degli ammo anteriori per il fissaggio sui fuselli.

Dalla loro c'è che essendo fatti a macchina il prodotto è valido e con garanzia

Ti posso dire che per questi dubbi Mattouno risponde velocemente


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Sarebbe questo? >>> https://www.mattouno.com/prodotto.aspx? ... RV400-06-R

Si sì proprio questo


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Beh se lo comperi, facci sapere, mi pare anche abbastanza economico