Bene bene, mio papa ha preso a mio fratello il freelander prima versione 3porte, così appena portato a casa l'ho subito testato.
Prima impressione il musone.....doppio del rav!
E il volante più duro montando gomme da 215/65/16.
Le sospensioni soprattutto le posteriori vanno subito in twist, dove con il rav ho ancora 4 gomme ben a terra.
Sotto è più alta, i braccetti che vanno alle ruote hanno l'attaccatura più verso il centro del mozzo quindi più spazio utile sotto.
Come robustezza non so dire più di tanto ma provando il mio solito twist dove il rav mi gira 1 ruota sola e li mi infiammo come pochi!
il free si ferma prima ripetendo poca estensione, con l'unica differenza che non capisco perchè avendo il centrale che è un diff open normale avevo 1 ruota davanti e 1 dietro che gira! 
Passiamo dentro il cofano c'è molto spazio inutile e il motore ha una turbina molto piccola, anche se al mio rav a miscela 116cv lo brucia via non di tanto....
Il motore è molto lineare si sente poco la spinta del turbo, suppongo una pressione irrisoria!
La frizione lavora meglio di quella originale,provato su partenza in salita con una pendenza del 25/30% sale ma sforza un po!!
Niente puzza ne fumo!!
Aime il freno a mano è integrale, niente drift!! ma molto potente!
I freni assomigliano al rav, non brillanti ma frenano se pigi....ma sul posteriore sono a tamburo!
Non so se è di serie o meno ma ha l'aiuto sulle pendenze cioè funziona in retro e in 1°.
Provato in retro pericolosissimo soprattutto se si è in salita andando in dietro, frenando rischia di girare la macchina...
La versione 3p ha una portiera da escavatore lunga che per prendere la cintura devi essere contorsionista ma dentro è molto comoda e piena di cassetti e di vani.
Per i tuner, o ki volesse personalizzare l'audio monta già 2 vie separate davanti e dietro coassiali, sotto i sedili c'è molto spazio peccato che siano quelli ribaltabili...
E dirò che come guida non mi sembra precisa come il rav.
Vero ho detto solo i difetti, ma mi spiace dirlo ma come pregi ne ha diversi in confronto al rav, braccetti sospensione posteriori più alti da terra, trasmissione per certi casi migliore, provata su sorpasso su asfalto, allargandomi nell'erba e stringere, controllabile e neutra, il rav è un po' più balordo ma divertente.
Sotto resta un 5 cm più alta e il telaio è più rigido.
Per ora ho potuto provare questo, neve ne vien poca, nel fango vero e vivo non sono ancora riuscito e nemmeno con il rav, booo che dire se avete o volete kiarimenti sono qui
