Sinceramente è un campo che mi ha sempre lasciato spiazzato un po'....
Documentandomi ho trovato questo:
La viscosità
La viscosità è la proprietà fondamentale di ogni lubrificante. Caratterizza lo scorrimento interno reciproco delle sue molecole; determina la resistenza agli attriti di due superfici separate dal lubrificante.
Possiamo distinguere 2 viscosità: dinamica e cinematica:
La viscosità dinamica caratterizza la resistenza all’avanzamento. È espressa in centipoise.
La viscosità cinematica è data dal rapporto dalla viscosità dinamica e la massa volumica dell’olio.
Caratterizza altresì il tempo di scorrimento di un olio ed è espressa in centistoke.
La viscosità diminuisce all’aumentare della temperatura, in una misura più o meno importante a seconda del lubrificante. L’indice di viscosità esprime esattamente questa proprietà, e complica notevolmente la classificazione degli oli.
La viscosità di un olio (capacità di scorrere) è determinata dal suo grado, indicato da due numeri separati dalla lettera W. Il primo numero seguito dalla W rappresenta la viscosità a freddo (5W, 10W, 15W…). Più il numero è basso, più l’olio è fluido a freddo e quindi agevolerà l’avviamento a freddo. Il secondo numero rappresenta la viscosità a caldo (20, 30, 40…). Più il numero è alto, più l’olio resta viscoso a caldo e garantirà quindi un’ottima lubrificazione a caldo dei componenti del motore.
Un buon olio motore si riconosce per una viscosità che reagisce il meno possibile alle variazioni termiche. Tale proprietà è rappresentata dall’indice di viscosità.
L’indicazione della viscosità consente di caratterizzare il comportamento di un lubrificante al cambiare della temperatura.
A caldo, l’olio tende a diventare più fluido: scorre quindi con maggiore facilità.
Nel caso di una guida sportiva o in città, o quando la temperatura dell’aria è alta, il motore deve sostenere alte temperature che accentueranno il fenomeno.
Di conseguenza, è importante usare un olio che rimanga sufficientemente viscoso a caldo da proteggere il motore.
Questa proprietà è misurata seconda la norma SAE J 300 che, per ogni lubrificante, definisce il“grado di viscosità”.
Es.: S.A.E. 40 (grado di viscosità per la stagione estiva)
Più è alto il numero, più l’olio conserva una buona viscosità a caldo.
Al contrario, a freddo l’olio tende a ispessirsi. Invece, è importante che l’olio resti fluido, anche a basse temperature, per ripartirsi bene nel motore e proteggere le parti meccaniche in movimento ma anche per agevolare l’avviamento.
La viscosità a freddo, secondo la norma S.A.E. è indicata da un “grado di viscosità per la stagione invernale”.
Es.: S.A.E.10W
Il numero indicante il grado di viscosità invernale è sempre seguito dalla lettera W (per “winter”, inverno in inglese).
Più il numero è basso, più l’olio rimarrà fluido anche con temperature fredde e all’avviamento del veicolo.
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