Mah....

Prova qui:

http://www.kerkerinck.de/xa2/tsb/files/BE3010_0_1_ElectricalWiringDiagramCLA20_Ergaenzung.pdf


Prova a vedere questo pdf, dovrebbe darti le informazioni del caso.

Personalmente provai un modulo economico per il turbo, non cambiava quasi nulla...
Io avrei cercato piuttosto quello per la pressione del rail

per caso è una TBOX?
OCCHIO a non esagerare con la regolazione..il recovery è sempre in agguato..

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Nel dubbio...accelera..
Rav 2000 diesel 143cv style led

Questi signori pare facciano una centralina aggiuntiva per motore RAV4.2 degna di nota:

http://www.adonistechnology.com/index20 ... produits#7

Mah.... da 116cv a 152!!!!!
Mah... non so quanto dura la spia motorr spenta.... se la maggior parte dei produttori incrementa di 25-28cv credo ci sia un motivo.... io sono il primo che ha voluto provare a spingersi oltre alla taratura standar e la spia motore esce subito a far compagnia!
E poi... anche le tempistiche che dichiarano riguardo le riprese sono tutte sbagliate!


Inviato dal mio GT-N7100 con Tapatalk 2

http://www.remus.eu/powerizer?___store=en&___from_store=it

http://www.remus.eu/powerizer-preise3

oppure grafico qui sotto

Toyota RAV 4 (II) 2.0 D-4D 1995ccm 85kW 116PS 250Nm
---> 111kW 151PS 338Nm D903585 €399,00
Toyota RAV 4 (II) 2.2 D-4D 2231ccm 100kW 136PS 310Nm
---> 132kW 179PS 402Nm D903586 €399,00
Toyota RAV 4 (III) 2.2 D-4D 2231ccm 110kW 150PS 340Nm
---> 145kW 197PS 396Nm D903428 €399,00
Toyota RAV 4 (III) 2.2 D-CAT 2231ccm 130kW 177PS 400Nm
---> 170kW 231PS 499Nm D902291 €399,00
Toyota RAV 4 (IV) 2.0 D-4D 1998ccm 91kW 124PS 310Nm
---> 116kW 158PS 381Nm D905446 €399,00
Toyota RAV 4 (IV) 2.2 D-4D 2231ccm 110kW 150PS 340Nm
---> 145kW 197PS 396Nm D905445 €399,00

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RAV4 3pt. VVT-i 04/2002 - Cambio automatico

"Sorridere sempre...arrendersi mai!"

ciao ragazzi..in conclusione potete dirmi se qualcuno può confermale un modello di centralina che è stato montato e nn ha dato problemi su RAV 4 del 11/2003 versione restyling 2.0d4d 116cv????? vi ringrazio...

Diciamo che tutte le centraline funzionano, forse non quelle da 30€....
Ma devi fare distinzione tra quelle sche aumentano la pressione del rail ( più economiche, semplici da installare, ma "logorano" prima la pompa rail ), poi ci sono quelle che falsano il segnale di pressione del turbo ( quasi inutili ) e quelle che modificano la tempistica di iniezione ( più care come prezzo, installazione piu complessa) che a mio avviso danno risultati migliori e maggiori parametri di intervento come regolazione.

Andrea Riccardi

Sono Luciano , ho da poco una rav4 da 116 cv. con 80.000 km. del 2003 come nuova. dovendo trainare una caravan di kg. 1300 sulle salite gradirei una potenza e coppia maggiori. Ho comprato una centralina aggiuntiva RACING BOX con il cablaggio compatibile sul sensore turbo , mentre le istruzioni dicono di collegare i fili nella spina sotto ai cilindri anteriormente. Temo che questa centralina sia una fragatura perchè alle mie richieste di spiegazione non ho ricevuto alcuna risposta.Chiedo se sapete dove devo collegare i fili e se non corro rischi collegando il tutto al sensore turbo. Grazie Luciano.

Credo sia un "pacco" anche se dovessi collegarla correttamente. Se l'oggetto l'hai comperato online magari attendi un po' per la risposta, non sono sempre così celeri. Se hai preso su Ebay lascia un feedback negativo.

Vorrei mettere in guardia chi volesse una centralina RACING BOX. Da ricerche fatte non esiste la ditta che produce questo articolo, non c'è un numero di telefono, e per la garanzia di 2 anni non è possibile contattarli. Per quanto concerne il collegamento dei fili, gradirei un consiglio nel caso volessi istallare una centralina di un'altra marca. Grazie Luciano

Prima di "fare casino" ho preso dal sito "racing box" l'indirizzo in calce alla pagina. Ho messo su google queste esatte parole: "via piana 140 spinete" guarda cosa ti esce, e poi capirai

Ti aggiungo l'estratto della registrazione del sito che ha accesso di pubblico dominio:

Grazie, ho tentato ancora di contattare questa azienda, sto aspettando una risposta. vi farò sapere Un cordiale saluto Luciano.

Scusa, ma il sensore turbo è in parte ai cilindri sopra all' EGR, mentre il sensore che dici tu è il sensore di pressione RAIL

Scusami se aprofitto della tua gentilezza, la posizione del sensore turbo è in alto a destra frà la scatola del filtro aria e il radiatore orizzontale delegato al raffreddamento dell'aria scaldata dalla turbina, ha un'etichetta viola con la scritta sensore turbo.Il cablaggio della centralina è compatibile con questo sensore, mentre le istruzioni dicono che dovrei mettere la spina in una sede triangolare situata molto in basso in posizione scomodissima nella parte anteriore in basso del motore dovendo smontare il collettore d'aspirazione di gomma e la vaschetta del liquido del raffreddamento.Se dovessi sbagliare il cablaggio temo di danneggiare la centralina per questo ti chiedo un consiglio. Grazie ancora Luciano.

Scusa, puoi postare l'immagine.... non mi è chiara la posizione così.....