mah, io per non saper leggere ne scrivere direi: fai qualche prova 0-100 Km/h cambiando il regime di cambiata e la sfrizionata iniziale. vedi se sei dentro ai valori indicati dalla casa (mi pare intorno agli 11 s, chiedo conferma allo zio) e poi posta. al limite scrivimi anche pure privatamente, nonostante penso che la cosa sia interessante per tutti e per il senso del forum!

0-100 km/h 11,6 secondi

Jospom....

Il suv nacque come compromesso tra fuoristrada e un autovettura, con i pregi e difetti di entrambi i genitori.se volevate le prestazioni e bassi consumi, secondo me avete errato acquisto. Accelerazione, velocità massima, partenze da fermo?non hanno senso. Chiedo scusa se qualcuno si sia sentito offeso.

Allora, ricapitoliamo.... visto che l'additivo non ha avuto effetto, bisogna andare piu in profondità!!


Iniziam con il dir che.... se le valvoline sulla pompa non andassero, l'auto non si accenderebbe nemmeno! Se cerchi valvole SVC nel web puoi capir.


Io agirei in questo modo e ordine:

Pulizia del debimetro con spray per contatti elettrici e aria compressa

Poi a vettura con motore caldo recuperi lo spray per pulizia collettori di aspirazione "DSC", e il detergente per olio motore, "Tune Up" della Bardhall. Un buon autoricambista li ha di solito.
Prima fai il trattamento spray DSC, normalmente io stacco il tubo in gomma dalla scatola filtro, facendomi aiutare da un amico, faccio salire il motore a 3000 giri almeno e spruzzo lo spray nel condotto.
Spruzzi per 10 secondi e per 3 no, continui così fino ad aver svuotato la bomboletta.
Normalmente dallo scarico vedi uscire fumo blu, morchie ecc.... insomma non farlo nei box di casa!!!

Succesivamente ti consiglio di smontar l'EGR, per pulirla!
C'è un'ottima guida se cerchi nel forum, l'egr di questo motore è a comando elettrico, se non riesce a far quello che dovrebbe, crea malfunzionamenti... e di lubrificar lo scorrimento nella parte dove c'è la molla con spray al teflon magari.

Poi l'ideale sarebbe cambiar olio motore, e se hai la possibilità di farlo o i km al raggiungimento del tagliando son pochi.... metti il contenuto di questa lattina all'interno del motore, dove versi l'olio, e lasci il motore a 3000giri almeno per 20 minuti.
Alla fine di ciò svuoti l'olio e rimetti il nuovo.

Nonostante la poca strada effettuata, un'andatura lenta in un motore diesel crea parecchi depositi che si trasformano in vere e proprie ostruzioni, a fronte delle prestazioni.

Soprattutto se ti capita di farci fare una bella tiratina... falla!!!!
Spurga tutto!!!



Spero d'esserti stato d'aiuto e di aiutarti a risolvere ciò!

Ops... ho sbagliato emotion... dal cell mi vien dura!!!


Volevo dir... jospom





Il rav è tutto quello che hai scritto e non solo!!

Allora, ricapitoliamo.... visto che l'additivo non ha avuto effetto, bisogna andare piu in profondità!!


Iniziam con il dir che.... se le valvoline sulla pompa non andassero, l'auto non si accenderebbe nemmeno! Se cerchi valvole SVC nel web puoi capir.


Io agirei in questo modo e ordine:

Pulizia del debimetro con spray per contatti elettrici e aria compressa

Poi a vettura con motore caldo recuperi lo spray per pulizia collettori di aspirazione "DSC", e il detergente per olio motore, "Tune Up" della Bardhall. Un buon autoricambista li ha di solito.
Prima fai il trattamento spray DSC, normalmente io stacco il tubo in gomma dalla scatola filtro, facendomi aiutare da un amico, faccio salire il motore a 3000 giri almeno e spruzzo lo spray nel condotto.
Spruzzi per 10 secondi e per 3 no, continui così fino ad aver svuotato la bomboletta.
Normalmente dallo scarico vedi uscire fumo blu, morchie ecc.... insomma non farlo nei box di casa!!!

Succesivamente ti consiglio di smontar l'EGR, per pulirla!
C'è un'ottima guida se cerchi nel forum, l'egr di questo motore è a comando elettrico, se non riesce a far quello che dovrebbe, crea malfunzionamenti... e di lubrificar lo scorrimento nella parte dove c'è la molla con spray al teflon magari.

Poi l'ideale sarebbe cambiar olio motore, e se hai la possibilità di farlo o i km al raggiungimento del tagliando son pochi.... metti il contenuto di questa lattina all'interno del motore, dove versi l'olio, e lasci il motore a 3000giri almeno per 20 minuti.
Alla fine di ciò svuoti l'olio e rimetti il nuovo.

Nonostante la poca strada effettuata, un'andatura lenta in un motore diesel crea parecchi depositi che si trasformano in vere e proprie ostruzioni, a fronte delle prestazioni.

Soprattutto se ti capita di farci fare una bella tiratina... falla!!!!
Spurga tutto!!!



Spero d'esserti stato d'aiuto e di aiutarti a risolvere ciò!

Il kat sbriciolato io l'ho avuto (anche se non era originale) e i pezzetti se ne uscivano probabilmente dal tubo di scappamento. Non penso che vengano trattenuti dentro, sempre che non vi sia una griglia interna che ferma il tutto a valle
Scatolati ce ne sono. Esiste anche il tunnel tra i due sedili e le già citate canalette dell'aria sotto i sedili. Lì dentro potrebbe esserci con buona probabilità un bel po' di ghiaino/sassolini.
Sarebbe da sollevare tutta la tappezzeria e controllare. Non ci vuole molto. L'ho fatto in occasione dell'intasamento del tubicino di scarico del condizionatore: sentivo un gorgoglio che sfociava poi con una cascatella d'acqua in prossimità dei piedi del passeggero. Risultato: tappetino allagato e zuppo. Per fortuna era estate e in 3-4 giorni di sole si è asciugato tutto. Ma che tribolazione. Nell'occasione ho visto come le condotte dell'aria siano piatte e possano trattenere sassolini. Tenta anche questo!
Per tirare via la moquette devi smontare le plastiche sotto al cassetto, eventualmente il sedile,e soprattutto il battitacco interno delle porte che è a pressione (basta fare un po' di leva)
Buon lavoro

Salve Cameo,
finalmente ho risolto quel c...o di rumore tipo ghiaia/sassolini...erano proprio le canalette del riscaladamento esattamente quella lato passeggero dove erano rimaste dentro delle perline di plastica molto piccole probabilmente quelle che le bambine adoperano per giocare o sono dentro qualche gioco...comunque ce ne erano molte e ho tolto da dietro la prima parte della canalinaq del riscaldamento sotto moquette e poi ho provato la macchina facendo partenze veloci avanti e vedevo arrivare queste perline e poi tornavano in avanti....una rabbia...allora ho preso l'aspiratore gli ho fatto una prolunga piccola con un tubicino e ho cominciato ad aspirare...penso di averle tolte quasi tutte...qualcuna e andata anche fuori della canaletta ma direi che non si sente praticamente piu' niente...se ho voglia togliero come dici il sedile per alzare tutta la moquette lato passeggero...pensavo onestamente fosse piu alto nel cruscotto il rumore ma poi ascoltando meglio era effettivamente piu' in basso...
Grazie comunque dei consigli a te e allo ZioPonch che mi sta seguendo anche per il problema delle prestazioni non prorio soddisfacenti...non sempre ma spesso "mura fra 3000/3500 giri e poi insistendo va anche oltre ma con fatica...
Saluti