Buon anno a tutti ragazzi, comincio con una questione spinosa.
Domanda: la frizione del rav ha il parastrappi? se si perchè mettere un volano bi-massa e non uno mono-massa? se no, perchè non provare a progettarne uno bi-massa decente?

Si, l'idea del bi-massa è quella ma se hai una frizione con parastrappi hai già lì un grosso assorbimento.
Comunque per farci dare una rispolverata ai concetti: http://it.wikipedia.org/wiki/Frizione_%28meccanica%29
Wikipedia dice addirittura che la frizione parastrappi è montata ormai su ogni auto, a questo punto mi chiedo: il diesel necessita DAVVERO di un bi-massa? O semplicemente la toyota ha pensato anche agli incapaci che non sanno usare la frizione? Sulla mia vecchia auto per lo stesso motivo avevano inserito nel comando idraulico della frizione una boccolina che strozzava il passaggio d'olio per otterere un rilascio graduale della frizione. Morale: togliendolo levavi 3 decimi sullo 0-100.

Sono perfettamente d'accordo, dico solo la gente che sa guidare può tranquillamente fare a meno del bimassa e avere meno problemi... Come pure tanti toglievano la strozzatura di cui ho scritto prima.

...Considera che la coppia delle attuali auto non sono pari a quelle del passato, inoltre la trazione del rav è posteriore ( 4.1 e 4.2)...

Mi spiace contraddirti, ma è integrale permanente

allora il 4.1 e 4.2 come ben sapete ha il motore davanti e avendo la trazione permanente è sicuramente con trazione posteriore a differenza del 4.3 il quale ha trazione anteriore e un sistema elettronico che ne rende un 55% anteriore e 45 % posteriore in determinate circostanze a seconda del terreno o del lock.

mi sa che io mi spiego male oppure tu non sai leggere.Capito ora poenton?

Jospom, non riesco a seguirti...

Considera che la coppia delle attuali auto non sono pari a quelle del passato, inoltre la trazione del rav è posteriore ( 4.1 e 4.2)Con la dicitura posteriore indicavo che la spinta avviene anche da queste ruote essendo a trazione permanente e non come il 4.3 in assetto autostradale.Il futuro sara' per facilitare l'utente alla guida,considera ad esempio i motocicli, con il mercato pieno di scooter questi sono tutti a variatore non certo a marce, oppure i camion che una volta avevano 12 rapporti manuali ora invece sono tutti automatici e persino io che non son capace di portare un autotreno sono stato in grado di far manovra con un bilico daf.La strozzatura idarulica ha lo stesso effetto che si desidera sugli ammortizatori , ovvero smorzare le sollecitazioni e l'ostruzione permette proprio cio'