Alla ricerca della cavalleria.....

ZioPonch

Ciao ragazzi, ma secondo voi come posso ottenere ulteriori cavalli dal motore del rav???
O sono arrivato già ad un buon punto/limite???

Ovvero adesso c'è un filtro sportivo, scarico libero ( ma dovrò mettere una piccola strozzatura per stabilizzar il turbo ), centralina, egr chiusa.....

Io avevo pensato a questo http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=150513839492&ssPageName=STRK:MEWAX:IT#ht_1563wt_903

Ma calcolando che è per il benzina dalla foto, calcolando che non so come possa veramente incrementare, calcolando che quando accendo la centralina e l'ho tarata già al 30% e non al 25% come dicono quelli di DimSport, su strada mi fa accender la spia motore e in centralina memorizza l'errore sovrapressione turbo.....

Posso spingere da qualche altra parte????

Magari qualche litro di benza nel gasolio??? :loool:

soulstar

Mettici un filtro conico dentro la scatola del filtro (come qualcuno ha fatto) e non un filtro piatto :oook:

Oppure un bel CDA???

Sirio

Trapiantare un bel Dcat?

ZioPonch

MMMM D-cat???

No grassie!!!

Filtro conico???? Guadagno reale su un diesel?????

Aumentar la pressione della pompa d'iniezione???? Sconsigliatissimo in quanto quella Denso è mooolto debole!

Centralina c'è già e tarata più del dovuto.....

Pressione del turbo???? Sono già ai limiti in quanto spesso s'accende la spia motore che in centralina mi lascia l'errore sovrapressione turbo....

Ingannar il sensore della pressione.....Sconsigliato in quanto ci sono rischi seri, soprattutto sulla turbina in quanto non so quanto possa reggere....

Insomma, se dar più aria va in recovery il motore, dar più gasolio idem.....direi che sono già al limite!! O per lo meno se non voglio far investimenti seri ed andar a lavorare sulla sostanza mi sà....

soulstar

e se metti una turbina più grande e robusta è fattibile??? : Blink :

cameo

Zio... secondo me ti sei risposto da solo !!!!! :twisted:

...lascia perdere...veramente sennò dovresti cambiare motore... tipo noi che vorremmo il 3.5 V6...... :loool:

ZioPonch

Già....peccato che voi avete 150cv di base.....AUMENTABILI!!!

Noi partiam + svantaggiati.....ma credo d'esser a buon punto!! :oook:

Mikizip

Io più di tanto non andrei anche perchè poi devi andare a lavorare di sostanza (andare proprio a rivedere il motore).
Che poi va tutto a scapito dell'affidabilità

Quanti cavalli hai adesso??

ZioPonch

Ed è proprio per quello che mi fermerei + che volentieri.

Il rav in partenza ne ha 116 ( teoricamente )

Io ci ho aggiunto

Scarico libero ( da rivedere per la centralina )
Filtro sportivo
Centralina ( +25 cv in teoria ) io l'ho aumentata un po' di più sia in mandata del gasolio, sia ritoccando le curve di coppia avendo la console di programmazione, quindi credo 140 cv....

Ma appena avrò montato una piccola strozzatura per ovviar lo stallo del turbo agli alti regimi la porto al banco per veder dettagli reali :loool:

Mikizip

Abbiamo quasi gli stessi cavalli, tu ne hai qualcuno in più, ora è questione di trovare tutte le giuste regolazioni e ti faccio vedere che di cavalli non ne avrai più di bisogno. : Thumbup :

LucaRav

Andrè ti sei risposto da solo :)

Forse le uniche modifiche che potresti fare riguardano l'aspirazione, per lo scarico starei ben attento...già l'hai stravolto :)

ZioPonch

Bè, come base di partenza ora devo mettere tassativamente una leggera strozzatura allo scarico al posto del vecchio catalizzatore, e mi han consigliato l'ultima parte della marmitta del Terrano2, quella specie di "boccia" lunga 20 cm....

Poi a quel punto installo un bel manometro fisso del turbo nell'abitacolo per vedere di ritarare la pressione del turbo a dovere e vado a perfezionare l'azionamento della centralina....

A quel punto mi fermo!!! :loool:

soulstar

Non escludere l'aspirazione...con tutte quelle modifiche che hai fatto un maggior afflusso d'aria non guasterebbe.
Potresti anche fare una prova con un filtro conico e vedere le differenze...o no? : Chessygrin :

ZioPonch

Calcola che monto il filtro sportivo già a pannello....

E che io sappia quello a cono dovrebbe favorire gli alti regimi....

Io puntavo a quel turbo elettrico ( che non so quanto veramente funzioni ) a compensar la coppia prima che agisca il turbo.....

Ovvero quelle situazioni sotto i 1500giri, anche se poi salteran fuori altri problemi, ovvero farli lavorare insieme, tarature, durate ecc.....

LucaRav

ZioPonch ha scritto:

Bè, come base di partenza ora devo mettere tassativamente una leggera strozzatura allo scarico al posto del vecchio catalizzatore, e mi han consigliato l'ultima parte della marmitta del Terrano2, quella specie di "boccia" lunga 20 cm....

Poi a quel punto installo un bel manometro fisso del turbo nell'abitacolo per vedere di ritarare la pressione del turbo a dovere e vado a perfezionare l'azionamento della centralina....

A quel punto mi fermo!!! :loool:

a quel punto...il d4d fa PUFFF :loool:

bando agli scherzi, io fossi in te agirei semmai solo sull'uscita dello scarico. Ma occhio con le strozzature ecc..!

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