Cam hai presente i connettori delle candele? A me è lì che trasuda olio e non ho ancora capito da dove...

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RAV4 3pt. VVT-i 04/2002 - Cambio automatico

"Sorridere sempre...arrendersi mai!"

fatti dare il link con il filmato da cameo ;-)

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il tempo non lo vede nessuno, il risultato lo vedono tutti
Rav4.3 DPF 136cv

La guarnizione delle punterie comprende anche degli anelli intorno alle candele... evidentemente lì la tua è molto compromessa!

Devo a breve ordinare le candele per i 180.000 Km approfitto per la guarnizione!

Grazie per l'illuminazione, ma mai immaginavo che la stessa guarnizione circoscrivesse anche le candele

Eccola http://www.toyodiy.com/parts/p_U_2001_TOYOTA_RAV4_ACA26L-AWPNKA_1103.html

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RAV4 3pt. VVT-i 04/2002 - Cambio automatico

"Sorridere sempre...arrendersi mai!"

Ebbene, oggi pomeriggio col mio amico Massimo abbiamo smontato il coperchio delle punterie e sorpresa un anello era spezzato. Inoltre tutte e 4 le bobine erano completamente intrise d'olio.
Pulito tutto con benzina e aria compressa e giacchè ho messo su le candele nuove

L'unico neo è che la spia motore che mi fa compagnia ha smesso di accendersi

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RAV4 3pt. VVT-i 04/2002 - Cambio automatico

"Sorridere sempre...arrendersi mai!"

Noooooo poverina!!!

bene dai, tutto risolto

per la spia motore: RIP

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Rav4 2,0 vvt-i 5p 2001 blu -
Michelin Latitude Tour HP - 235/60 r16 -- Cerchi in lega Stilauto Futura // Yokohama Geolandar A/T+II G011- 215/70 r16 Black line!! // Filtro sportivo BMC + condotto aspirazione in moplen // Scarico MayrTuning a doppio terminale // Philips daylight LED

Ragazzi buongiorno, scusate l'irruzione. Sono un neopossessore di un RAV4 seconda serie prerestyling.
L'ho presa da un concessionario usato, 151.000km ma volano, frizione rifatti e distribuzione fatta prima del ritiro.
La macchina è un gioiellino ma aprendo il cofano...c'è olio ovunque che scola da sotto la lettera S, sotto filtro aria e va un po' ovunque...cosa può essere?
Grazie mille anticipatamente.

D-4D DIESEL è scritto sopra all'Intercooler! non è il filtro dell'aria. Il filtro è lo scatolotto a destra con le clip di ritenzione.
Bisogna sollevare/smontare l'intercooler e vedere da dove spruzza. Controllato il livello con l'asticella?

Allora facciamo chiarezza, nell'intercooler oltre a passarci l'aria che respira il tuo poderoso motore ci passano anche i vapori che escono dallo sfiato delle punterie e vengono bruciati.
Da come sfiata ti consiglio di allentare le 2 fascette che stringono il manicotto in gomma, sfilarlo e verificare che sia il manicotto che l'attacco dell'intercooler sia ok.
Se sono ok non ti resta che rimuovere l'intercooler e verificare che non sia buco

Grazie ragazzi per l'interessamento, vi aggiorno dicendovi che pare sia effettivamente il manicotto dell'intercooler lesionato, un piccolo foro mi hanno detto.
Me lo sostituiranno con un pezzo originale per cui aspetterò 2/3 giorni, pare non si trovi equivalente, ovviamente in garanzia pur essendo un usato co 150000km...ma l'ho presa una settimana fa e non me ne potevo accorgere.
Sopra i 2000 giri sentivo distinto un sibilo tipo sirena, dovrebbe sparire a quanto leggo in giro.

Esatto, quel fischio tipo sirena se il manicotto era buco, sparirà.... Spero che sei consapevole della fortuna che il rav è in garanzia, visto il costo di quel manicotto originale

mi han detto sulle 140 euro sarebbe costato...ancor di più invece per l'altro manicotto...quello in alto...
Cmq mi chiedevo, visto che si tratta di vapori, come faceva ad uscire così tanto olio. Non ho idea di come lavori ma a giudicare dalle perdite questi vapori sono molto carichi di olio...per vedere addirittura colare anche dopo brevi tratti...

In quel caso dipende molto dal tipo di olio motore che usi e dallo stato del turbo.
Da li passano i vapori del coperchio punterie (che dovrebbe esser un po' d'aria e olio quasi nulla) ma poi c'è da valutare il tipo di olio motore che usi, lo stato del tuo motore e del turbo

Buongiorno a tutti,
vi aggiorno sull'esito. Manicotto sostituito e perdita olio azzerata.

Tuttavia il fischio della turbina lo sento, quindi non fischiava il manicotto, è proprio il rumore della turbina. Non è insopportabile, cioè con la radio anche al minimo non si sente nulla, o se si chiacchiera, però mi chiedevo se è nella norma.

Poi dall'esterno non si sente, lo sento solo in abitacolo.
Qualcuno mi ha detto che potrebbe anche essere che la turbina stia arrivando verso il decesso....ahahah