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Rav4 1 serie restiling 1999
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Autore:  missile [ 3 gennaio 2020, 10:31 ]
Oggetto del messaggio:  Rav4 1 serie restiling 1999

ciao ragazzi, da poco meno di un anno il Rav soffre di un "problemino" che negli ultimi giorni sta peggiorando: a motore in temperatura di esercizio (a freddo non lo fa) perde qualche scoppio fino a 2.000 r.p.m. (accelerando a fondo il problema è meno evidente), da qualche settimana, talvolta, non sempre, il problema è molto più evidente, le mancate accensioni sono di più, non diminuiscono affondando sul pedale del gas e si protraggono fino al limite dei 2.600 r.p.m.; per qualche settimana ancora sarà l'unica vettura utilizzabile e non potrò fermarla in officina, non si è mai accesa la spia "anomalia motore"; le mie domande sono: la centralina riconosce un guasto senza che si sia accesa la spia? avete idea cosa possa essere a provocare l'anomalia? potrebbe essere riconducibile alla sonda lambda? ho il tubo di scarico molto malridotto dall'uso off, strozzature e perdite, ma è possibile che influisca con una precisione chirurgica a volte fino a 2.000 r.p.m. a volte fino a 2.600? o forse potrebbe essere la sonda lambda a essere influenzata dallo scappamento? il debimetro invece?
Grazie a chi vorrà provare a dare una risposta e buon 2020 a tutti :cincin:

Autore:  UncleJessy [ 3 gennaio 2020, 14:40 ]
Oggetto del messaggio:  Re: Rav4 1 serie restiling 1999

Non avendone mai vista 1 con calma ha la diagnostica? Se si perchè non provi a farla?

Per quanto riguarda l'erogazione io verificherei le solite cose...

Candele e relativi cavi, bobine... sonde lamda e debimetro se non puoi attaccare una diagnostica non sai che valori ti danno.

Mentre gli errori che vengono memorizzati per esser guardati a postumi sono solo quelli che fanno accender spie... tipo motore, freni....
Altrimenti devi compararli al momento con l'auto accesa e una diagnostica

Autore:  missile [ 3 gennaio 2020, 16:35 ]
Oggetto del messaggio:  Re: Rav4 1 serie restiling 1999

UncleJessy ha scritto:
Non avendone mai vista 1 con calma ha la diagnostica? Se si perchè non provi a farla?

Per quanto riguarda l'erogazione io verificherei le solite cose...

Candele e relativi cavi, bobine... sonde lamda e debimetro se non puoi attaccare una diagnostica non sai che valori ti danno.

Mentre gli errori che vengono memorizzati per esser guardati a postumi sono solo quelli che fanno accender spie... tipo motore, freni....
Altrimenti devi compararli al momento con l'auto accesa e una diagnostica



la diagnostica si fa con il codice lampeggi, si fa ponte sulla presa e si osserva la sequenza di lampeggi sul cruscotto ma se mi dici che non memorizza nulla se non si accende la spia, è inutile, candele e cavi non credo diano problemi entro e non oltre un certo regime di giri, secondo me è un sensore che manda info sbagliate alla centralina, che è l'unica a riconoscere il numero di giri del motore, la temperatura dell'acqua e la pressione sul pedale del gas; m'è venuta in mente la sonda lambda perchè legge i gas di scarico e manda informazioni alla centralina, ho pensato che se la lettura fosse falsata dal malfunzionamento del tubo di scarico, potrebbe far smagrire o ingrassare la miscela aria/benzina a certi regimi di giri (a freddo la miscela è grassa, affondando l'acceleratore pure e risente diversamente del regime di rotazione); la prima volta il problema si era presentato dopo la revisione quando ho tolto il catalizzatore (lo metto e lo tolgo perchè non dura un anno fra una revisione e l'altra) ed è peggiorato qualche settimana fa e in quei giorni ero uscito per la gita di San Martino, qualche nuova botta sulla marmitta l'ho presa; anche i vecchi debimetri (quelli con lo sportellino che si apriva e chiudeva) usurandosi davano questo identico problema ma il Rav ha un debimetro più moderno che non dovrebbe soffrire di questo tipo di usura

Autore:  cameo [ 3 gennaio 2020, 16:56 ]
Oggetto del messaggio:  Re: Rav4 1 serie restiling 1999

Controlla bene l'innesto cavi e sede delle bobine, a volte le viti di ritenuta sul coperchio punterie si allentano (uso offroad spinto mi è successo!) e non fanno più un contatto pulito sulle candele

Autore:  UncleJessy [ 8 gennaio 2020, 18:59 ]
Oggetto del messaggio:  Re: Rav4 1 serie restiling 1999

missile ha scritto:
UncleJessy ha scritto:
Non avendone mai vista 1 con calma ha la diagnostica? Se si perchè non provi a farla?

Per quanto riguarda l'erogazione io verificherei le solite cose...

Candele e relativi cavi, bobine... sonde lamda e debimetro se non puoi attaccare una diagnostica non sai che valori ti danno.

Mentre gli errori che vengono memorizzati per esser guardati a postumi sono solo quelli che fanno accender spie... tipo motore, freni....
Altrimenti devi compararli al momento con l'auto accesa e una diagnostica



la diagnostica si fa con il codice lampeggi, si fa ponte sulla presa e si osserva la sequenza di lampeggi sul cruscotto ma se mi dici che non memorizza nulla se non si accende la spia, è inutile, candele e cavi non credo diano problemi entro e non oltre un certo regime di giri, secondo me è un sensore che manda info sbagliate alla centralina, che è l'unica a riconoscere il numero di giri del motore, la temperatura dell'acqua e la pressione sul pedale del gas; m'è venuta in mente la sonda lambda perchè legge i gas di scarico e manda informazioni alla centralina, ho pensato che se la lettura fosse falsata dal malfunzionamento del tubo di scarico, potrebbe far smagrire o ingrassare la miscela aria/benzina a certi regimi di giri (a freddo la miscela è grassa, affondando l'acceleratore pure e risente diversamente del regime di rotazione); la prima volta il problema si era presentato dopo la revisione quando ho tolto il catalizzatore (lo metto e lo tolgo perchè non dura un anno fra una revisione e l'altra) ed è peggiorato qualche settimana fa e in quei giorni ero uscito per la gita di San Martino, qualche nuova botta sulla marmitta l'ho presa; anche i vecchi debimetri (quelli con lo sportellino che si apriva e chiudeva) usurandosi davano questo identico problema ma il Rav ha un debimetro più moderno che non dovrebbe soffrire di questo tipo di usura


Se hai l'obd e tu fai ponte per leggere i lampeggi è un'altra storia.
Fatti collegare una diagnosi seria e vedi i valori della tua auto. Un buon programma di diagnostica ti sa dire i parametri entro cui i singoli sensori/valori devono stare e a quel punto puoi fare del sano fai da te

Autore:  missile [ 8 gennaio 2020, 21:02 ]
Oggetto del messaggio:  Re: Rav4 1 serie restiling 1999

UncleJessy ha scritto:
missile ha scritto:
UncleJessy ha scritto:
Non avendone mai vista 1 con calma ha la diagnostica? Se si perchè non provi a farla?

Per quanto riguarda l'erogazione io verificherei le solite cose...

Candele e relativi cavi, bobine... sonde lamda e debimetro se non puoi attaccare una diagnostica non sai che valori ti danno.

Mentre gli errori che vengono memorizzati per esser guardati a postumi sono solo quelli che fanno accender spie... tipo motore, freni....
Altrimenti devi compararli al momento con l'auto accesa e una diagnostica



la diagnostica si fa con il codice lampeggi, si fa ponte sulla presa e si osserva la sequenza di lampeggi sul cruscotto ma se mi dici che non memorizza nulla se non si accende la spia, è inutile, candele e cavi non credo diano problemi entro e non oltre un certo regime di giri, secondo me è un sensore che manda info sbagliate alla centralina, che è l'unica a riconoscere il numero di giri del motore, la temperatura dell'acqua e la pressione sul pedale del gas; m'è venuta in mente la sonda lambda perchè legge i gas di scarico e manda informazioni alla centralina, ho pensato che se la lettura fosse falsata dal malfunzionamento del tubo di scarico, potrebbe far smagrire o ingrassare la miscela aria/benzina a certi regimi di giri (a freddo la miscela è grassa, affondando l'acceleratore pure e risente diversamente del regime di rotazione); la prima volta il problema si era presentato dopo la revisione quando ho tolto il catalizzatore (lo metto e lo tolgo perchè non dura un anno fra una revisione e l'altra) ed è peggiorato qualche settimana fa e in quei giorni ero uscito per la gita di San Martino, qualche nuova botta sulla marmitta l'ho presa; anche i vecchi debimetri (quelli con lo sportellino che si apriva e chiudeva) usurandosi davano questo identico problema ma il Rav ha un debimetro più moderno che non dovrebbe soffrire di questo tipo di usura


Se hai l'obd e tu fai ponte per leggere i lampeggi è un'altra storia.
Fatti collegare una diagnosi seria e vedi i valori della tua auto. Un buon programma di diagnostica ti sa dire i parametri entro cui i singoli sensori/valori devono stare e a quel punto puoi fare del sano fai da te


sono oltre 10 anni che ci provo girando concessionarie del F.V.G., della Slovenija e meccanici privati, le risposte sono le più fantasiose, sul Runner e sul Rav non c'è nessuno che sappia fare la diagnosi, o è troppo vecchia, o non hanno la spina adatta, o non hanno il programma o è d'importazione o possono fare solo le obd sotto al cruscotto, quelle nel vano motore sono diverse; solo un meccanico è riuscito a trovare un manuale Bosch per fare la diagnosi con codice lampeggio

Autore:  missile [ 22 gennaio 2020, 20:12 ]
Oggetto del messaggio:  Re: Rav4 1 serie restiling 1999

aggiornamento: son passato dal marmittaro che ha sostituito le parti di tubo danneggiate e ripristinato la tenuta dei giunti; la macchina ora va quasi bene, manca ancora qualche accensione ma non influisce più così tanto sulla guidabilità, riprende con decisione fin dagli 800 giri e già prima di arrivare a 2.000 giri smette di strattonare; ho già comprato 4 candele, devo solo passare dal meccanico per cambiarle

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