Salve gente, domanda, nessuno sa se è possibile allungare un pelo la quinta marcia o addirittura sostituire/upgradare il cambio con uno a sei marce?
Trovo l'auto stupenda però..ha la prima troppo lunga e la quinta troppo corta...

Sei sicuro che non ti abbiano invertito il cambio?
Scherzo....sei il primo che fa presente questa cosa....secondo me la prima invece è molto corta, e credo lo sia per dare al RAV quella mobilità in fuoristrada che lo contraddistingue

Cam se vuoi vedere una prima corta guida una Duster diesel, una prima così corta non l'aveva neanche il Kyron (che aveva le ridotte).

Io non trovo la prima del Rav corta (parlo del 4.2).

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...amo il mio trattorino integrale...

Bhè il duster ha 6 marce, e la 1' la hanno rivista come rapportatura a primino.

Il rav ha una prima marcia lunga se si ha bisogno di ripartire su salite molto ripideo se si traina. Per la 5'..... bah una 6' marcia di riposo non sarebbe male, ma non credo esistano cambi compatibili visto lo schema di trasmissione nostro.

Infatti a me la rapportatura del cambio 6 marce della Duster non piace per niente.

Comunque anche io credo che un 6 marce sul 4.2 non sia fattibile, ipotizzando di prendere il 6M del 4.3, il gruppo frizione/volano di quest'ultimo è completamente diverso.

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A prescinder dalla diversità di ciò che sarebbe il meno, ma è il cambio in se diverso, attacchi, rapporti, ingranaggi.... non è come i fuoristrada che usano parti di vetture.... qui già utilizziamo parti di vetture derivate dalle 2 ruote motrici

Quindi il cambio del nostro Rav è quello della Corolla/Avensis rivisto nella rapportatura?

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Volendola usare a 2 ruote motrici, si

Azz...ho movimentato un po di gente
Dunque, avete tirato in ballo la duster, è esattamente l'auto con cui "confronto" la rav perché è l'auto aziendale con cui ho già percorso 130.000 km in 3 anni appena compiuti..mentre la mia rav è del 2005 e ne ha 114.000

Il confronto dei rapporti è proprio tra le due..la duster parte in salita, carica, a freddo, senza mai sollecitare la frizione, mollo il pedale e lei va..con la rav c'è da lavorare di pedale frizione ed acceleratore.

La sesta marcia della duster è davvero confortevole poi..

Ah, sulla rav traino un rimorchio da 1000 kg di portata ..e vi posso assicurare che una prima più corta gioverebbe parecchio.

La Duster è un'ottima auto tutto fare, è l'auto aziendale di mio padre

La frizione è molto leggera solo che trovo che le marce siano molto corte (come niente ti ritrovi a mettere la quarta).

Il venditore Renault disse che la prima era così corta per l'uso off-road (quella di mio padre è la 1.5 dci 4WD), diciamo che era una specie di "ridotta".

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Ora capisco perchè le Duster se la cavano così bene in offroad

Il Duster ha lo stesso sistema di trazione del primo Nissan Qashqai ed X-Trail, ossia 2WD, 4WD e 4WD LOCK con blocco del differenziale centrale.

Mettici poi che è anche leggera, è un ottimo Suv per l'off-road.

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Si, ma visto da sotto, non è così ben dimensionato come il rav, e ben robusto.
Che poi sia più leggero ok, resto fedele al rav comunque anche se l'unica cosa che invidio è il cambio a 6 marce

Anche a me il Rav da più il senso di auto solida, il babbo ha preso quello perché aveva un budget limitato e l'unica Suv 4x4 era il Duster

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