Un'altra prova che si scriveva quando si verificava perdite di refrigerante dal tappo era quella del mancato funzionamento del riscaldamento abitacolo. Questi sono i segnali che portano alla deformazione della testata con sostituzione del motore. Difetto riconosciuto dalla toyota fino a 120.000km e/o 7 anni dall'acquisto purché tagliandata dalle officine toy. Nel web è pieno di tali problemi. Ahimè non è possibile sostituire la guarnizione testata e ne spianarla, in quanto questa si deforma o si spacca. Il motore nel tempo crea residui carboniosi nella testata dovuto al consumo di olio. La compressione eccessiva genera il problema che hai riscontrato

Mah!! La mia ha 200000 km, olio nn ne consuma e so per certo che il proprietario precedente ha fatto il motore a 120000 km circa perché consumava olio.. Il motore e la testata è abbastanza pulita, proverò a cambiare tappo e vediamo che succede

fatto il motore significa che l'hanno sostituito con uno rigenerato. Se l'hanno fatto da non piu' di due anni allora sei in garanzia. Anche se fa caldo e non so se funzioni, prova il condizionatore selezionando la temperatura calda ( di mattino presto con il motore caldo) non è certo, ma se non dovesse andare con molta probabilità è cio ' che ti avevao annunciato. Mi auguro di cuore di sbagliare e che il problema sia solo una valvola, il tappo e le mie fandonie.

Sono più di due anni che celo io e penso che il motore ne abbia 4.... Quindi no garanzia , vedo di andare dal meccanico che mi sa che è meglio , quanto costa più o meno un motore rigenerato alla Toyota ?

piu del valore dell auto non direi, è una terza serie luxury, proprio settimana scorsa il concessionario honda me la valutata 7000 euro e nn glie lo data perche intendo tenerla; sto aquistando una cr-v honda 1.6 diesel 160cv , e col senno di poi avrei dovuto dare in permuta il rav e non la yaris!!!....
cmq 3000 euro per un motore nuovo, spero di no, li spenderei perche appunto la macchina è messa bene, super accessiorata e col motore nuovo faccio altri 200000 km;
spero sia solo il termostato o il tappo;...ho fatto la prova con il riscaldamento acceso; quello che noto e non so se è normale, è che quando succede che esce il liquido, è palese una certa pressione nel circuito e il manicotto del radiatore è molto duro e nn si riesce a premere come quando la temperatura è sotto il livello normale di marcia; la temperatura cmq nn sale oltre il limite normale di marcia!!....potrebbe essere il termostato???

probabile e te lo auguro.

Una volta smontato il termostato, lo hai "testato" per vedere se si apre e si chiude ad una determinata temperatura? (tipo scaldandolo con un phon da carrozziere oppure immergendolo in acqua calda e poi portata verso l'ebollizione?)

Sono più di due anni che celo io e penso che il motore ne abbia 4.... Quindi no garanzia , vedo di andare dal meccanico che mi sa che è meglio , quanto costa più o meno un motore rigenerato alla Toyota ?

La testata è in lega di alluminio , quindi non è possibile saldarla o ripararla