Prima di scrivere questo post mi sono letto e riletto il lungo post dello zio a proposito delle sospensioni sostituite.. mi rendo conto che parliamo di modelli che hanno fatto storia, ma io ora ho il nuovo rav e devo dire che rimpiango amaramente l scelta fatta dai progettisti, vettura troppo morbida, si appoggia parecchio in curva e quel che è peggio affrontando la curva con decisione la vettura affonda ed retro comincia a rimbalzare senza trovare un compromesso idoneo.. insomma zio, vorrei rendere la macchina più simile ad un fuoristrada che ad una vecchia monovolume cha ha lavorato troppo.. se rinforzo gli ammortizzatori o li sostituissi potrei avere qualche vantaggio? Sulla Bmw e sulla A4 ottenni qualcosa ma li avevo già l'assetto più rigido..e poi qui parliamo di una simil fuoristrada.. e se scrivo una lettera di insulti alla toyota?

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Nel dubbio...accelera..
Rav 2000 diesel 143cv style led

Le lettere di insulti valgono come chiacchiere tra di noi.... e viste le cappellate che fanno in fase di progettazione e ciò che impartiscono ai meccanici in officina... mi chiedo che fine vogliono far fare al reparto "fuoristrada" della totota.

Tornando al discorso, per me irrigidirla miglioreresti un sacco sotto tutti i punti di vista, o forse tranne che nelle buche piccole.
Ma un assetto rigido ti permette una guida più pulita e meno dondolante, nelle buche affonderesti molto meno, un consumo delle gomme piu omogeneo e una guida meno stancante e piu divertente

Andrea Riccardi

Esatto !! Mi hanno parlato di Orap e Oram che sono una nel modenese e l'altro a fino mornasco se non erro intanto vedrò se trovo 4 bilstein o Koni in rete perché di darmi un assetto completo ( molle e ammo.) sinceramente al momento non posso .....e non voglio la macchina ha 2 mesi e sinceramente dovrebbe metterci le mani la Toy .. Gratis!!! Quanto alla tua domanda sulla fine che vogliono far fare al reparto fuoristrada stivo credo vogliano spostare il possibile sul land cruiser e trasformare la Rav in un auto pseudocittadina come pare le loro ricerche di mercato han rilevato. Io si che hanno avuto una bella fetta in meno di vendite e probabilmente qualche ingegnere farà harakiri in tv. La Bmw ha avuto il coraggio di provare e poi di ritornare sui suoi passi io ero molto indeciso tra questa ed una freelander anche se presto la trasformeranno in qualcosa simile al discovery. Per un attimo persino la freemont ha avuto il suo spazio nei miei pensieri ...[FACE SCREAMING IN FEAR][FACE SCREAMING IN FEAR] poi ho dato fiducia ai vari depliant ma avrei dovuto riflettere ancora un po'

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Rav 2000 diesel 143cv style led

Nei vecchi modelli tutti si lamentavano delle sospensioni rigide e dei continui colpi che sentivano ahahah.

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il tempo non lo vede nessuno, il risultato lo vedono tutti
Rav4.3 DPF 136cv

Ora non so la 4' serie, ma la terza sono improponibili le sospensioni, e infatti toyota aveva fatto un tsb per modificare i silent block di tutti i braccetti per alleviare l'assurdo rumore nelle buche

Andrea Riccardi

Non ho mai guidato altre serie del Rav a parte il mio (il 4.2) confermo che è abbastanza rigido su strada ma io non la vedo come una cosa negativa, anzi credo che questo sia a vantaggio della tenuta di strada.

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...amo il mio trattorino integrale...

Ora hanno esagerato nell'altro senso

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Rav 2000 diesel 143cv style led

Intendi che è molto morbido e "ciondolone"?

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Dovresti provare quella di cameo o di montz, sono ancora più rigide di parecchio della tua!


Andrea Riccardi

Si affonda troppo e troppo rapidamente.. inoltre se la curva che percorri non ha un fondo regolare si innescano pericolose oscillazioni che non aiutano di certo stabilità e sicurezza..pr lo meno la sensazione è pessima

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Rav 2000 diesel 143cv style led