Buonasera,volevo chiedervi se è possibile rialzare il Rav 4 2 di un paio di centimetri senza stravolgere sospensioni e compromettere stabilità e tenuta di strada.In che modo ?Spessori ?quali e dove ? GRAZIE !!

Gli spessori sono il sistema piu veloce e economico.
Avrai il rav più alto, piu duro di sospensioni, con meno escursione e gli ammortizzatori si esauriranno prima

Andrea Riccardi

Scusate, se invece di mettere gli spessori si vorrebbe optare per un kit rialzo un pò più serio, e quindi anche più sicuro, su che cifre si aggirano queste installazioni??

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Nell incerto... tieni aperto!!

Si va dai 900 euro in su

Ho capito.. Una bella spesa

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Nell incerto... tieni aperto!!

Beh cambi 4 molle e 4 ammortizzatori con qualcosa che non ha nulla a che fare con quelli di serie
Trovi qualcosa su TopGear.it per rimanere in Italia oppure Old Man Emu

Domanda: se si monta un assetto rialzato sul Rav 4.2 per via della maggiore altezza da terra e dello spostamento del baricentro si consiglia anche di allargare leggermente la carreggiata...a questo scopo senza dover ricorrere ai distanziali, va bene mettere dei cerchi con canale maggiore (tipo 8J) o cerchi con ET minore?

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...amo il mio trattorino integrale...

Alzando l'auto inevitabilmente i mozzi "si avvicinano". Sconsigliati e vietati per legge i distanziali. Meglio optare più per cerchi con ET minore e canale corretto, piuttosto che canale maggiore e basta.

A mio avviso, il rialzo su un suv del nostro calibro, 3cm non necessitano nessun tipo di distanziale o cerchio scampanato.
Se poi il rialzo ha una taratura più rigida il rav cambierà solo in meglio

Andrea Riccardi

Dietro le ruote da divaricate in basso tendono a stare dritte e "chiudersi" (in termini poco tecnici), quindi se si vuole ripristinare la configurazione originale sarebbe bene allargare un po' in qualche maniera.

Perfetto, quindi se ora monto dei 7Jx16 ET45 e (ipotesi) li sostituisco con degli 8Jx16 ET 0 potrebbe andare.

Tra l'altro mi piacerebbe metterli a prescindere dall'asseto rialzato perché mi piacerebbe avere il pneumatico più a filo col passaruota.

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...amo il mio trattorino integrale...

Sicuramente un rialzo comporta una rivisitazione di campanatura e convergenza sia davanti che dietro

Andrea Riccardi

Si, quello senza dubbio

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...amo il mio trattorino integrale...

La campanatura è stata rifatta, ma ci sono dei limiti fisici. Come detto non allargherei il canale da 7 a 8 mantenendo i 235 in quanto, a mio avviso, si stiracchia un po' troppo la spalla perdendo l'effetto gomma-da-fuoristrada

Diciamo che è la stessa cosa che penso io, a quel punto mantenendo dei 7J potrei cercare dei cerchi (a me piacciono molto quelli in ferro da off-road) con ET prossimo allo 0 oppure negativo (ma non credo esistano).

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