Secondo me era comunque inchiodato a terra !!!!!! grande RAV !!!!

Sinceramente non so cosa pensare...potrebbe anche essere un ipotesi.
Comunque se qualcuno avesse occasione di provare il rav sulla neve ci faccia sapere come si è' comportato il sistema di controllo stabilita'!

Su ghiaccio vivo scivolavo in derapata controllata e senza termiche....ah....ho solo un torsen al posteriore e niente controlli

Io mi associo a Cameo..... ma essendo senza elettronica siamo su due percezioni diverse.
Dico da parer mio che per quanto riguarda divertirsi su piazzali, tornanti ecc.... avrei avuto piacere di aver una ripartizione della trazione 45% all'anteriore e 55% al posteriore, ma nel rav è al contrario, a favore della sicurezza su strada e non solo.... infatti sulle lunghe derapate tende a riallineare il muso

Quoto la trazione posteriore eheh, da vecchio alfista e 124sport eheh


Inviato dal mio iPad con Tapatalk
S.S.LAZIO - La Storia Dice Gloria

_________________
il tempo non lo vede nessuno, il risultato lo vedono tutti
Rav4.3 DPF 136cv

Anche io ho avuto modo di fare le stesse prove, ed il sistema é entrato solamente nel caso in cui ho perso aderenza in cur va su asfalto bagnato mentre quando mi trovavo suĺla neve a giocare un po nessun sistema si é inserito, a parte l ABS.

_________________
Nell incerto... tieni aperto!!

Salve ragazzi, oggi salendo alcuni gradini con il mio rav 4 (2004 versione sol) facendo sollevare la ruota posteriore destra la macchina non riusciva più a continuare, né tanto meno lampeggiava e "bippeggiava" la solita spia, come mai ? Sarà forse un problema di elettronica ?

Non avendo il Torsen ma solo elettronica è normale (dietro hai un differenziale aperto).
Per alcuni gradini cosa intendi? come li hai affrontati? dritti o in diagonale?

È normalissimo quello che ti è successo.
E ti spiego il perché:
L'elettronica non riesce a lavorare se il rav è fermo o quasi mentre la ruota che si solleva gira anche a velocità sostenuta, qualsiasi essa sia.
Se avessi avuto il torsen al posteriore ti avrebbe dato un po' di aiuto per oltrepassare il gradino

Scusate, ma la versione sol non monta il torsen?
In ogni caso, la ruota posteriore destra, girando, non avrebbe dovuto far bloccare il differenziale centrale ? E quindi trasferire trazione anche alle ruote anteriori, perfettamente ancorate al terreno ?


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

No, la trazione del tuo modello essendo restyling non beneficia della "meccanica" del modello 2000-2003. La tua ha i controlli di trazione (differenziali ant-post liberi), il modello prima no . Il differenziale centrale è in entrambi i modelli un Ferguson e non ha un blocco a pulsante.

Esatto, aggiungo oltretutto che i differenziali autobloccanti meccanici che vengono montati di serie non riescono a trasferire coppia motrice in una situazione di sforzo ( nel tuo caso il superamento di un gradino ) e a velocità quasi nulla.
Per poter sfruttare del beneficio dei controlli di trazione e del funzionamento del differenziale centrale, hai bisogno un minimo di velocità di abbrivio per il superamento, oppure se non tocchi il fondo passare l'ostacolo a ruote pari

Grazie per la disponibilità.

Parlando con sincerità, io e mio padre avevamo in mente di modificare il Rav 4 di famiglia, esteriormente martoriato e con un ormai basso valore economico, avevamo quindi già acquistato distanziali e dei gommoni da fango che, entrano a fatica e strisciano nei passa ruota quando si gira lo sterzo. Dovevamo quindi ancora acquistare ammortizzatori +5(che in Italia non vende nessuno) o meglio +10( che non si trovano nemmeno sul web!). Credevamo nella superiorità del rav rispetto alle altre jeep in quanto leggero e dal motore potente!
Eravamo tuttavia convinti di avere un differenziale torsen al posteriore e di un differenziale centrale che si bloccasse ai primi segni di slittamento delle ruote!
Sinceramente ora ci sentiamo un po' spiazzati...


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Che "gommoni" avete preso? non è che potete mettere le gomme che vi pare su quest'auto! Di sicuro ne gioverà la trazione su fango, ma se volevate un Rav-muletto era meglio prendere un prima serie che aveva il blocco del centrale. Alla peggio un 2000-2003 con i fendinebbia quadrati Sol.

Ovviamente le utilizzeremo solo in off e associate a distanziali(per ammortizzatori) !
Per strada abbiamo un altro treno con i cerchi 15 del modello dopo!
La misura non la ricordo, ma fai conto che il tizio che me le ha vendute le aveva montate su un defender! Ahhahahh
Il fatto è che non volevamo un rav muletto, è da 11 anni che lo utilizziamo come auto di famiglia, ora cambiando auto ce lo ritroveremo fermo. Avevamo pensato di allestirlo come trattore ma(scoprendo il reale funzionamento del diff centrale e l assenza del torsen) ci stiamo ripensando ...