forse calo di potenza...

mirketto82

il motivo era la turbine.purtroppo si è bloccata la geometria variabile,revisionata e montata con 500 euro.aveva ragione zio ponch

cameo

mirketto82 ha scritto:

il motivo era la turbine.purtroppo si è bloccata la geometria variabile,revisionata e montata con 500 euro.aveva ragione zio ponch

OK, tutto e bene ciò che finisce bene....specie con un generoso bonifico al suo IBAN.... per la pazienza !!!
:loool:

nzinzi

Ciao a tutti, ieri dopo aver fatto un pò di autostrada con qualche chilometro con il piede a tavoletta, il rav come sempre andava benissimo. Qualche ora dopo aver percorso un pò di città mi accingo a salire sul vulcano e noto che quando cerco di stirare un pò la terza marcia il motore si pianta sui 3000 giri per qualche secondo (come se avessi alzato il piede dell'acceleratore) per poi salire normalmente verso regimi più alti. Pulisco il debimetro ogni 5000km ma sono prossimo al tagliando dei 135000km, monto il filtro aria K&N, il filtro gasolio ha sulle spalle quasi 30000km,anche se escludo che sia quest'ultimo perché in autostrada il rav andava benissimo. Che faccio?

ZioPonch

Inizio a dirti che pulire il debimetro così spesso NON gli fa bene!
Tantopiù se poi non è sporco, anche io ho il filtro k&n ma ogni 50000 soffio via un po' di pelucchini che si formano sui filamenti.

Riguardo al resto, verifica che l'egr si muova correttamente, e rumori strani riguardo al turbo?

nzinzi

Posso dirti che ogni qual volta che pulisco il debimetro lo trovo incrostato di vapori di olio, per questo lo faccio spesso, il turbo è silenziosissimo, per verificare il corretto funzionamento dell'EGR non so da dove iniziare!

ZioPonch

Il debimetro NON puoi trovarlo impregnato di vapori d'olio, se lo trovi ridotto così può essere che metti troppo olio sul filtro, soprattutto, lo ungi da tutte e due le parti o solo una?

Per quanto riguarda l'egr la prima verifica veloce devi:

Stacchi la spina di pilotaggio del motorino, sviti le viti che lo tengono fissato e lo rimuovi, sotto trovi uno stanfuffo, verifichi che non ci sia fuliggine e scorre bene senza intoppi.
Se quello fosse ok, puoi provare a smontarla e pulirla l'egr che male non gli fa.

Negli ultimi periodi hai avuto problemi d'accensione spia motore?

nzinzi

No la spia motore mai accesa, ho avuto ed ho ancora problemi di avviamento a freddo

ZioPonch

Ma fatica ad accendersi per la batteria?

nzinzi

No la batteria va bene.... Ho notato che la mattina se giro il quadro e
attendo circa 30 secondi e accendo l'auto dopo che ho sentito il "TIC" parte sempre al primo colpo, ma questo è un'altro argomento.

ZioPonch

Mah, se parte così è ok!

Per quanto riguarda il tuo problema, io proverei prima di far tutto a verificare e pulire l'egr, e fare un bel reset levando il meno della batteria

nzinzi

C'è una guida, magari con delle foto, da qualche parte qui nel forum che illustra come verificare ed eventualmente smontare l'egr?

ZioPonch

Questa guida potrebbe aiutarti!

http://www.toyotaclubitalia.it/forum/motore-trasmissione-ed-elettronica-rav4/21031-foto-pulizia-egr-rav4-a2-2003-116cv.html

andrea · **Iscritto il:** 14 ottobre 2011, 20:31 **Messaggi:** 2

Ciao perché il mio rav se stacco il debimetro non parte?

cameo

andrea ha scritto:

Ciao perché il mio rav se stacco il debimetro non parte?

Ciao Andrea, se sei nuovo dovresti prima presentarti e dirci che rav4 hai, altrimenti come facciamo ad aiutarti?
Su su.... presentati che poi la strada è in discesa :cincin:

andrea · **Iscritto il:** 14 ottobre 2011, 20:31 **Messaggi:** 2

Ciao mi chiamo Andrea e vivo in Sardegna ho un rav4 d4ddel 2002 con un bel problema di fumo nero e calo di potenza

forse calo di potenza...

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