Non ho l'auto sotto mano per controllare... stasera vedrò se riesco ad identificarlo. Eppure non ricordo sensori sulla tubazione aspirazione in quella zona. A memoria ricordo i 2 spinotti per la swirl e poi quello per l'egr... sicuramente mi sfugge.

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RAVCAT 20D4D 116CV ANNO 2002 PRE-REST SOL (TORSEN)

Quel "sensore" é proprio in fianco a dove ce la presa di pressione sul collettore

Non so perchè, ma ho la vaga impressione che non lo troverò. Una fotina sarebbe mooooolto gradita.

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Ho visto il bulbo, ma pare più un sensore di temperatura. Sai per certo che è un ulteriore sensore di pressione?

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Stasera l'ho smontato, ed ha una specie di resistenza tipica del sensore di pressione. Ma allora a che cavolo serve l'altro sensore?

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Non ne ho la piu pallida idea, ma hai visto ke c'era???
So ke ho provato a staccarci i fili ma.... Nafa, colpa della ecu lenta???
Bha!!!

Non era sporco, anche perchè avevo pulito l'aspirazione qualche anno fa dopo aver escluso egr e vapori.
2 sensori di pressione non servono. Mica uno funge da sensore di emergenza... capirai tutto sto zelo.

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Finalmente svelato il mistero .
Il sensore con lo spinotto misura la temperature dell'aria codice (89424-60010) e foto.
Quindi la modifica è molto valida... infatti si notano i miglioramenti (mi riferisco al sensore di pressione).
By-passare l'elettrovalvola rende più pronta l'auto.

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ZioPonch, ma la turbina come l'hai regolata? Hai ridotto solo il fine corsa o anche la regolazione dell'attuatore (simil waste-gate) della geometria variabile (avvitando o svitando?). Io vorrei cimentarmi a regolare, perchè la turbina inizia a sentirsi a 2000 giri.
Ho qualche idea, ma vorrei sapere come ti sei mosso tu.

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Ho scaricato il precarico della "wastegate" e svitato il grano di finecorsa della geometria

Il fine corsa l'ho portato anch'io a zero, ma mi aspettavo di meglio... ora vorrei avvitare l'attuatore per scendere un pò dato che il fine corsa non viene toccato e poi se non ci siamo ancora, regolo l'elettropompa.
Per scaricato il precarico della waste-gate, ti riferisci all'attuatore geometria variabile che è identico alla waste-gate, vero? Quanti giri hai avvitato?

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Scusa piston... non ti seguo!
hai portato il finecorsa a zero????
Sul turbo ci son due regolazioni possibili

Chiusura della geometria dato dal grano
Precarico della molla dell'attuatore simil-wastegate

Io ho svitato il grano per abbassar l'innesto del turbo ai bassi giri, a 1600 sono a 0,9bar.
E ho diminuito il precarico della molla dell'attuatore in modo ke spingesse bene anke agli alti, visto lo scarico corto e libero


Elettropompa?????

Sì, a zero il fine corsa, ma siccome la simil waste-gate non arriva in basso dovrei avvitarla (quindi si accorcia) e arriverebbe più vicino al finecorsa, oppure l'elettrovalvola (ho sbagliato a dire elettropompa ). Il tempo di provare e vediamo che tiro fuori.

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piston fatico a seguirti...

Mi spiego:

l'attuatore della geometria alias simil wastegate funziona a depressione, all'interno c'e una molla che spinge in fuori l'astina filettata che si collega nel leveraggio della geometria variabile.
Nel momento in cui accendi il rav, il depressore che ruota insieme all'albero a camme, crea depressione e la valvolina da il consenso di crear il vuoto verso la simil wastegate che risucchia l'astina filettata verso la molla, condizione di palette chiuse ovvero massima velocitá del turbo quindi massima pressione.
A sua volta il grado di inclinazione delle palette viene deciso dal grano posto sul turbo, dove il leveraggio della geometria va in battura.
Svitando si chiudon di piu, e il turbo entra prima, al contrario avvitando si ritarda.
La simil wastegate quando non ha depressione al suo interno, spinge fuori l'astina filettata in modo da aprir completamente la geometria, e se avrai notato quando sviti i due dadini ke tengon salda la wastegate al corpo della turbina, la stessa wastegate si alza dal corpo do diversi millimetri, ecco il precarico che gli ho levato

Sei stato chiaro, solo che non capisco come hai fatto a toccare la molla interna, va smontato qualcosa? Io ho accorciato l'astina della simil waste-gate per rendere più veloci i passaggi della chiusura-apertura della geometria variabile, ma talvolta può esser controproducente. Tuttavia ho notato che il grano di fine corsa dopo un pò non funziona da arresto della corsa anche se sporge ancora per 3 mm dalla sua sede, perchè la leva della geometria variabile urta sulla turbina stessa. Ho pensato di limare la leva per recuperare quei 3 millimetri che magari fanno stare più chiusa la geometria, ma non è semplice farlo senza smontare la turbina e non so se poi lo sforzo venga ricompensato con entrata in pressione a giri più bassi. L'eletrrovalvola non son riuscito a regolarla perchè la regolazione sarà bloccata con del bloccafiletti e quindi non ho insistito per evitare di romperla. Il discorso è quello di lavorare sul fine corsa (o meglio sulla leva della geometria che urta sulla carcassa della turbina stessa) per far partire ancor prima la turba.

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