Lo schema che ha postato lo ZioPonch è esattamente quello che dicevo prima che si trova nel file di download dal sito.
E' lo schema "ufficiale" Toyota del RAV4.2 SOL (con differenziale posteriore Torsen)
Non conosco molto di ingegneria, ma ora mi sorge il dubbio che il motore dia il movimento prima al centrale o prima all'anteriore? Entrambi sono così ravvicinati che non saprei...

Se fosse come dice Sirio, che il motore da motricità prima al differenziale anteriore, avremmo sempre trazione ad una ruota davanti e poi se il centrale riesce a trasferir, da motricità anche alle ruote posteriori.

Ma come ben so e credo si sappia basta una qualsiasi ruota alzata da terra per far fermar il rav....

Quindi per forza deve passar dal centrale per divider la coppia tra le ruote davanti e quelle dietro.

Come si vede anche dalla foto, l'albero che esce dal cambio entra nel centrale, che ripartisce la trasmissione tra il differenziale anteriore e la scatola di rinvio....

Io non credo che il Rav si fermi con una aola ruota alzata, almeno non il vostro modello, io sapevo che dal restiling in poi invece erano spariti giunto viscoso e torsen sostituiti dal primo VSC, allora si che in quel caso bastava una ruota in aria da fermi perrimanere bloccati.
Sefosse come dici tu il buon Cameo non sarebbe mai andato oltre un twist

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Discovery3 HSE
ex Outlander 2.0 D-id
ex Rav4.3 D-Cat

ragazzi scusatemi per avere scatenato sto putiferio...il mio solo gruccio è sapere il perchè la mia, pur essendo una rav 4.2 restyling non ha il sistema vsc-trc quando per le schede tecniche lo dovrebbe avere di serie non avendo il differenziale posteriore torsen ...

Devi andare più a fondo...perchè potrebbe essere anche una semplicissima spia bruciata...

Ehehehehe Sirio..... evidentemente rimandiam te a Settembre!

Ti posso assicurare e confermare che è così!!! Solo che avendo 2 autobloccanti e po' di inerzia... il rav va e non lo fermi più! ( o quasi )!!!!

La prima volta che ci rivediam Sirio ti dimostrerò quanto scritto!!


Ah, rosario, nessun putiferio!!! Per me è un piacere aver un dibattito per capir e in caso imparar cose nuove!

Vai in twist e dovresti vedere la spia gialla della macchinina che sbanda lampeggiare veloce (se non è fulminata)inoltre dovresti> sentire le pinze dei freni bloccare la ruota che sta per aria o non ha grip e DOVRESTI riuscire ad uscire dalla situazione difficile in cui ti sei cacciato.Ho caricato un video dove specifico quando il Traction control entra in azione,se persisti con l'accelerare dovresti riuscire ad uscire.

Ecco il video specifico:

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RAV4 4.2 D4D Tettuccio-Cruise control-Vetri privacy-Specchio fotocromatico-Sensori di parcheggio posteriori-Modulo aggiuntivo Mpower140HP+Filtro K&N-H4 bixenon-Antiturbo ant+post. http://www.youtube.com/user/nzinzi1?feature=mhw5

Se può essere utile riporto lo schema del modello 4.3.
Ciao

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~~~~~~~~Roberto~~~~~~~~
RAV 4.3 VVT-i 2.0 Crossover Sol
Dark Grey Mica - Automatica
Dicembre 2007
~~~~~Cernusco S/N (MI)~~~~~~

Ottimo documento GRAZIE !!!!!

Bellissimo!! Proprio come dicevo!!

Quando non vi è il minimo pattinamento praticamente è coem una trazione anteriore. e con il pulsante sull'abitacolo inserito avremo 55-45 fisso. Ma solo fino a 40 km/h. Quindi serve solo in condizioni di bassissima aderenza.

Sorry a tutti essendo nuovo mi interessa tutto, in primis allora mi domando
ma non ho comprato un 4x4??
d-cat 2,2 177cv del 2007 Rav4.3

Il rav4.3 non è un 4x4 sempre, lo diventa quando ha la necessità, e questo sistema serve ad abbassare anche i consumi generali della vettura.

Stasera dopo aver cambiato tutti gli oli cambio e differenziali (per il cambio ed il diff. posteriore il syntrax universal 75w/90, mentre il centrale fatto qualche mese prima con Hypoy ls 90) alzo l'auto su di un lato (con un crick a carrello) con entrambe le ruote di una fiancata che non toccavano il suolo. Accendo e metto la prima per vedere se il torsen faceva il suo lavoro, ma l'auto non si muoveva. Accelero e metto le varie marce, ma nulla... Ora penso che il torsen non sia montato. oppure da fermo non va in funzione (anche se dovrebbe)? Non credo che l'auto "capisca" che non era un twist, ma la situazione era simile, cioè 1 ruote per asse sollevata dal terreno.
Premetto che le 2 ruote alzate da terra giravano.

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RAVCAT 20D4D 116CV ANNO 2002 PRE-REST SOL (TORSEN)

Ci vuole un minimo movimento per permettere al Torsen di bloccarsi. E' solo al posteriore, e prima di arrivare il moto là dietro deve passare per il centrale, che è a lamelle (Ferguson). Hai provato a tirare il freno a mano?

La ruota posteriore girava, quindi il centrale inviava la motricità, ma il torsen che è meccanico non svolgeva la sua azione. Forse ho capito male il suo funzionamento? Quando uno è in twist, da fermo parte il torsen o sbaglio?

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RAVCAT 20D4D 116CV ANNO 2002 PRE-REST SOL (TORSEN)