Scusa, non vorrei deluderti, ma sta lavorando l'opposto!!
Dovresti sentir:

Più pronta OK
Coppia più bassa semmai, il filtro è più permeabile, indi il gruppo motore/turbo riesce a succhiar aria con meno sforzo
Velocità di punta aumentata OK
Durante le fermate dovresti sentir di più il rumore del motore e il sibilo del turbo in accelerazione, oltretutto hai il filtro dalla tua parte... quindi un po' più di rumore.

Per quello che riguarda la centralina, il resettoche che ci hai fatto, gli ha fatto SICURAMENTE bene in quanto hai cancellato ( se c'eran ) errori in memoria e si è rifatta la sua mappatura dell'iniezione, e non la fa in un attimo!

Va bene se i motori diesel hanno concettualmente più coppia motrice dei motori benzina, ma non é che lo Zio si riferisce all'accelerazione?!?

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RAV4 3pt. VVT-i 04/2002 - Cambio automatico

"Sorridere sempre...arrendersi mai!"

Forse per "coppia più alta" era intesa come quantità e non come regimi motore

Per coppia intendo la forza che ti spinge indietro nel sedile quando a regimi medio bassi(1500/1800rpm)accelero bruscamente con marce basse(2 o 3).
Il turbo non lo sentivo prima e non lo sento adesso.
Per quanto riguarda la silenziosità,è stata mia moglie per prima ad accorgersene,non sapeva nulla del filtro e non capisce nulla di auto,solo benzina e viaaa!

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RAV4 4.2 D4D Tettuccio-Cruise control-Vetri privacy-Specchio fotocromatico-Sensori di parcheggio posteriori-Modulo aggiuntivo Mpower140HP+Filtro K&N-H4 bixenon-Antiturbo ant+post. http://www.youtube.com/user/nzinzi1?feature=mhw5

Allora, facciamo ordine

Il filtro sportivo avendo una permeabilità dall'aria maggiore e non essendo in carta ma in cotone resta anche nei periodi umidi più permeabile.

Ciò permette all'aria di passar con meno sforzo, di scaldarsi meno, e arrivarne in maggior quantità al compressore del turbo.

Fatto stà che la sua maggior permeabilità oltre a dar tutti i benefici di

Coppia più pronta e disponibile prima
Velocità massima uguale o leggermente maggiore
Costo di pulizia e manutenzione irrisorio

Ma d'altra parte lascia passar di più il rumore del turbo quando gira, figuriamoci in accelerazione, dovresti riuscir a sentir il risucchio tipico del turbo, ancora di più il nostro perchè è geometria variabile che entra in azione ancora prima.
Non vedo/capisco come possa esser diventato silenzioso il tuo rav tutto qui!

Ho parlato di silenziosità durante le fermate ai semafori,quindi con il motore al minimo.
Per il resto non noto un aumento di rumore durante la marcia.Non vorrei che ancora i parametri siano in fase di adattamento e quindi non sono ancora nella fase di massima prestazione con il filtro sportivo.Vedremo con il tempo se riuscirò ad udire questo famoso sibilo che non ho mai sentito

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Io parlavo di silenziosità a minimo regime.
Per quanto riguarda il rumore quando vai, io l'ho notato subito appena ho tirato la prima...

Io preferisco il filtro a pannello senza olio... lo spintfilter supercompetition. Si lava, e via. Come prossimo acquisto, lo metto in conto. Tanto dopo 3-4 tagliandi te lo ripaghi, specialmente io che ogni 10kkm cambio tutto.
Quelli con l'olio non mi vanno giù solo per via del debimetro che si sporca, altrimenti non sono male a parte il kit oliatura che ne aumenta di poco il costo.

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RAVCAT 20D4D 116CV ANNO 2002 PRE-REST SOL (TORSEN)

Dipende come oli, io l'ho controllato poco tempo fa ed era quasi pulito completamente il mio k&n

conviene sempre oliare dal lato aspirazione aria per non imbrattare il debimetro

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