Posso dirti che davanti l'escursione è aumentata di 6cm in totale, dati dall'aumento della lunghezza del corpo dell'ammo e dalla lunghezza maggiorata dello stelo.
Posteriormente sono il massimo della lunghezza possibile, ossia 2-3 cm in + degli originali
Dietro le molle sono ancora le originali. Quelle anteriori sono calcolate in base al peso macchina (infatti per i modelli diesel che pesano 100kg in + hanno un altro carico) e non sono con molle rinforzate da "heavy duty".
E' comunque la soluzione a doppia molla che offre prestazioni superiori alla molla singola, nonchè la possibilità di alzare e abbassare il muso a piacere.

Passando per la carrozzeria (testa del telaio schiacciata) ho preso le misure a ruote tutte e 4 completamente scariche (essendo sul ponte) e hanno le stesse misure di distanza dal passaruota: 57cm al centro della ruota 79/80cm al bordo del cerchione...

Ecco la foto incriminata!!!

notevolissimo!!!!
Che strano vederlo poi senza paraurti

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Michelin Latitude Tour HP - 235/60 r16 -- Cerchi in lega Stilauto Futura // Yokohama Geolandar A/T+II G011- 215/70 r16 Black line!! // Filtro sportivo BMC + condotto aspirazione in moplen // Scarico MayrTuning a doppio terminale // Philips daylight LED

scusate l'OT, io notavo invece il ponte.Una figata piccolo ma efficace nel sollevare, sai quanti lavori fai da te?

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il tempo non lo vede nessuno, il risultato lo vedono tutti
Rav4.3 DPF 136cv

ci sono altre foto???

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"Sorridere sempre...arrendersi mai!"

Quelle più belline e significative sono state pubblicate
Cosa manca secondo te?

più sono meglio è

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"Sorridere sempre...arrendersi mai!"

Inizio con il ritirarlo, usarlo un attimo, poi ne parliamo volentieri...

luket, ti accorgerai presto che è abbastanza "legato" in offroad. Se avrai voglia di modificarlo ti posso mettere in contatto con chi mi ha fatto il lavoro

Bè posso dirte che ho cambiato FINALMENTE sti benedetti ammo.....

Ora scrivo il mio personale resoconto su questi stupendi ammo consigliati da Cameo.

Su strada:

Prima prova il viaggio di ritorno in autostrada, belluno- piacenza....buon 300km abbondanti dove il rav risponde come un'auto sportiva, precisa e veloce nei cambi di direzione, in curva il rollio laterale è moooolto inferiore rispetto a prima e nemmeno a farlo apposta, arrivato a casuccia aveva appena smesso di piovere... che subito ho cimentato qualche curvettina di controsterzo o di derapata....inutile dire che ora ci puoi disegnare traiettorie
Senza parlare delle buche, sconnessioni, i tagli nell'asfalto, le ruote restano incollate a terra, potendo spingere ancora più forte......

Su terra:

La prima impressione che mi ha fatto è stato prender le stesse buche che prendevo prima e sentir in abitacolo la metà dei colpi di fine corsa.....le 2 molle e l'ammo carico e maggiorato la fanno da padrone e soprattutto arrivare in staccata in 2° marcia, quindi circa 50km/h pigiare deciso sul freno, su terreno friabile e l'ABS non funzionare.... che libidine!

Inutile dire che è un'altro viaggiare, la macchina incollata a terra, l'escursione maggiorata e un assetto più dedicato rende la nostra belva un'altra cosa, peccato la mia trovata di aver voluto metter al posteriore delle molle per il rialzo che tolgono + di metà l'escursione al posteriore, nonostante i +4cm aumentati....non facendo lavorare a pieno l'insieme.

Quindi mi trovo ad avere l'anteriore INCOLLATO a terra ( +6,5cm non sono pochi d'escursione ) e il posteriore che per via delle molle lavora in modo maluccio, in quanto le molle non permettono la compressione totale della ruota anche se in situazione di salita, dove il carico viene trasferito dietro.
Questa è stata una mia decisione in quanto IO ho voluto il posteriore + alto dell'anteriore per evirtare altri colpi o danni a quelli già esistenti..... Quindi nei twist non posso dar il meglio.

Quindi posso dire che in configurazione normale, quindi cambiando solo quello che Cameo ha scritto il rav diventa un'altra cosa.....tenuta e assetto aumentano al quadrato.
E per quello che costano..........

E qui le foto del lavoro finito!

OTTIMO!!!

mi sembra di capire che si possono scegliere le colorazioni?!? Confermate???

no perchè se è così li farei fare GIALLOROSSI e via

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Beh è una richiesta che puoi fare

La differenza tra la mia colorazione e la sua sta nel fatto che il Diesel pesa di più e "chiama" molle diverse come carico. Anche il diametro è differente, perchè il mio era il prototipo, queste molle invece sono dello stesso diametro, ma altezza differente. Come spiega lo ZioPonch dovrà cambiare le molle superiori perchè sono ancora un filo sottodimensionate. Probabilmente gli capiteranno di un altro colore non si sa...
Essendo "racing" questo kit, poco importa alla fine la resa cromatica, conta la SOSTANZA!!!

Ma anche il colore e la funzionalità pagano la spesa!!

Venendo da Piacenza/Milano il "Verde Padania" era d'obbligo