...allora da come la vedo io, avendo in casa altre auto gruppo fiat e lancia, nonchè in passato una renault megane sostituita dal rav 4.2., e tra l'altro ora anche un 26enne toyota lj70, tutte queste auto appena peli il pedale del freno non inchiodano ma senti che inizia subito l'azione frenante, poi in base alla pressione sul pedale va ad aumentare, ed inoltre hanno l'abs meno invasivo, ovviamente tranne il lj che non ce l'ha grazie a dio quindi hanno una modulatura del pedale e dei freni più efficente rispetto al rav in mio possesso, anche se vedo che hanno tutti questo problema, tranne quello di paolo. Sulla mia rav quel piccolo lasco che cè sul pedale e vuoto o quasi, mentre sulle altre auto in questione quel lasco viene usato per iniziare il rallentamento dell'auto. Insomma sulla rav per frenare devi fare molta piu pressione sul freno, che su fango neve o scarsa aderenza fa intervenire immediatamente l'abs. l'inverno passato con la neve ed il ghiaccio con la rav mi sono letteralmente cagato sotto proprio per colpa dei freni e di una 1^ marcia troppo lunga. Ripeto per me i freni del rav fanno proprio schifo

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dove non arriva il rav arriva lui

Dal 2002 molte auto hanno la funzione ebd ecc che aiuta a ripartire la frenata oltre che aumentare l'intensità della frenata. Nel rav so che esiste ma non ricordo la sigla usata.

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il tempo non lo vede nessuno, il risultato lo vedono tutti
Rav4.3 DPF 136cv

Ok Grazie ottimo!!



Il diesel il depressore lo ha montanto sull'albero a camme, c'è un "motorino" come forma che crea la depressione

Io ho una Rav 4.2, ho notato anche io che il pedale del freno è un po' strano nel senso che non frena subito, però credo che questa (al di là della qualità dell'impianto frenante) sia dovuto proprio al fatto che è un suv, che ha un bilanciamento dei pesi differente rispetto ad una utilitaria/berlina e quindi che il tipo di frenata sia diverso (anche gli altri suv di casa lo facevano).

Comunque, per esperienze avute in passato con altre auto, quando sarà il momento metterò dischi e pastiglie migliori (soprattutto pastiglie più performanti) e cambierò i tubi dei freni mettendo quelli aeronautici, così penso di migliorare la frenata e soprattutto la risposta del pedale del freno.

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...amo il mio trattorino integrale...

Ottima cosa, e soprattutto sgrassa e immetti grasso nuovo nella parte flottante delle pinze dei freni.


Andrea Riccardi

Ok, grazie per il consiglio

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ciao una domanda, ma il freno a mano quanti scatti deve fare per bloccare bene le ruote, la rav4.3 ne fa circa 7 se non sbaglio e mi sembrano tanti.

Sono nella norma

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Rav4.3 DPF 136cv

Dipende in base a come lo registri.... se registrato bene ne fa 2/3

Andrea Riccardi

confermo !!! La frenata non è il massimo ! Rav 4.2 se freni dolcemente a velocità moderata nessun problema,se invece la velocità aumenta e hai bisogno di un PESTONE ...ti accorgi che non risponde adeguatamente ! Ho preso paura un paio di volte ! guido un Ducato di ultima generazione e vi garantisco che non c'è paragone in quanto a modularità e potenza di frenata !

Scusate , ma si parla del freno di stazionamento a meno che voi non desideriate fare derapate. Forse 7 scatti saranno troppi, ma 2-3 mi sembrano eccessivi . Il freno di stazionamento agisce sul tamburo posteriore e non sui freni a disco posteriori i quali hanno dimensioni e funzioni ben diverse..

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Rav4.3 DPF 136cv

Io rispondevo a rapboy, e comunque avere il freno a mano che sale parecchio non mi attira, soprattutto se poi vai a parcheggiare in posti a forte pendenza, li si che ti rendi conto che se sale così tanto rischi che l'auto tende a muoversi...

Mentre per quanto riguarda la frenatura a pedale.... il 4.2 ha un servofreno piccolo rispetto a quello che avrebbe bisogno realmente in caso di emergenza....


Andrea Riccardi

Senza polemizzare ma una volta che la leva è salita e frenato l'auto, questa è bloccata. Certo il settimo scatto deve essere quello messo a forza, in tal caso tutto il discorso. risulta inutile e quindi bisogna registrarlo..

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Oggi conto gli scatti, ma il mio vorrei farlo comunque controllare perché mi sembra ne faccia un po' troppi (oltre i 3 sicuramente).

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Certo che è frenata, ma prova a parcheggiarla su una forte pendenza, magari con i freni caldi, e poi mi racconti quanti scatti hai fatto in più rispetto al normale.... magari ti ritrovi che la tiene ferma appena appena o forse non ce la fa...
Ecco perché consiglio di far in modo che agisca sui primi scatti.
Ora bisogna dire che se si è nella situazione dove il freno a mano lavora alla fine della corsa del registro, oltre a dover esser registrato tramite gli apposti registri, occorrerà fari riprendere la giusta "piega" o forma alle ganasce in quanto il registro agisce solo su un lato della pasticca.
Cosi se lo avrai portato a far 3 scatti, dopo poco tornerà a farne 5 ( per ipotesi ) fino alla prossima registrazione che sarà quella "definitiva".

Andrea Riccardi