L'ultima sfida con una golf mi è costata cara... alla fine del rettilineo il rombo del poderoso motore del Tractorav ha iniziato a far un rumore di "marmitta bucata" ( anche se lo scarico è praticamente libero ) e la pressione del turbo era praticamente a 0, accosto per constatare l'accaduto.
Mi accorgo che il tubo che recupera i gas di scarico per portarli all'EGR si muove.... all'inizio speravo si trattasse solo dei 2 bulloni che tengono la flangia sul collettore che si sono allentati, ma così di colpo????
Infatti arrivato a casa, metto la macchina sul ponte e l'amara sorpresa si presenta così...
Purtroppo l'errore credo sia stato mio perchè ai tempi quando ho revisionato la turbina mi ero accorto che la fascetta che tiene il tubo a metà alla staffa di supporto del turbo era diventata più larga del diametro del tubo e ho pensato bene di rimuoverla senza pensar alle conseguenze delle vibrazioni e alle conseguenze che poteva portar.
Brutta storia, anche perchè per poterlo rimuovere aimè bisogna levare tutto il gruppo turbina con il parafiamma annesso... e come se non bastasse 2 bulloni si sono tranciati nel collettore ( 1 del bullone che teneva la flangia rotta del famoso tubo e l'altro del carter di protezione delle mani del turbo )
Così doppio lavoro, smonto il collettore per estrarre le 2 viti rotte ( che lavoraccio di m... )
Tempo di telefonar in TOY, veder la disponibilità del ricambio.... Non presente a Roma, senza saper quando arriverebbe e il costo di 250€, mi decido di tagliare le flange e farle tappare per chiuedere l'egr.
E consigliato da chi conosce i materiali più di me.... vero Montz....
Mi consiglia per le temperature e altre varianti di usar dell'acciaio inossidabile per aumentar la resistenza e la durata del lavoro...Così ho recuperato dal lattoniere un pezzo di scarto d'acciaio inossidabile da 1,5 mm, ho preso la forma per talgiarlo e montarlo.
Per poi montarlo...
Allego un paio di foto del poderoso motore del Tractorav a 229000km....
Infine il tubo dell'antigelo del famoso tubo dell'egr l'ho semplicemente ricollegato recuperando 30cm di tubo di diam.10mm interno da un qualsiasi autoricambista e come giunta uno splendido giunto per l'aria condizionata.
Il giorno stesso gli ho fatto fare una 30ina di km a regime massimo... e tutto va senza far accender spie anomale!!!
Arriviam al lato positivissimo... i miglioramenti!!!
Sottocoppia più poderoso, il motore ai giri più bassi resiste di più e riprende prima... e ora non respira più quello che espelle!!!
( che sto cercando di capir se è da imputare a ciò o meno ) in quel benedetto tubo ke mi si è rotto passava anche l'antigelo, e ho notato che lasciando la macchina al minimo non si scalda come prima, sale di poco la lancetta, ma se vado, tutto va tranquillamente....
