Buona sera ho appena acquistato un un rav4 seconda serie e mi chiedevo se era possibile sostituire il gruppo ripartitore di coppia cioè il giunto viscoso centrale con quello della rav 4 prima serieche che è selezionabile, dimodo che, da quello che ho capito, possa io bloccarlo o sbloccarlo quando ho voglia e se a parer vostro può essere utile come intervento.
Grazie.

Non è assolutamente fattibile, amenochè spendere cifre folli.

Cosa non da meno hai tutta una parte di elettronica da rivedere e/o illudere

Se non hai intenzione di fare fuoristrada estremo il suo haldex va più che bene, i problemi iniziano se usato pesantemente dove le frizioni se messe a dura prova cedono in quanto non sono dimensionate come quelle di un fuoristrada.

Il pulsante del bloccaggio comunque simula fino ai 40 km/h il comportamento di un differenziale "bloccato meccanicamente", dove poi a velocità più sostenuta ne diventa inutile e controproducente in velocità.

Sul web ci sono diversi video dove si vede il suddetto differenziale soffrire su partenze in salita o dove affrontare una salita molto lunga dove spesso le ruote anteriori che posteriori perdono aderenza e l'auto non riuscir a proseguire.

Lo stesso rav4 seconda serie ne è la prova con un ferguson di dubbia potenza di bloccaggio, ma più robusto.

Spiegami un po'.....
Lui ha preso un 4.2 quindi con il Ferguson, e mi pare di aver capito che vorrebbe metterci il blocco del 4.1....
Dici che il centrale (Ferguson) del RAV4.2.1/.2 non è abbastanza robusto per il fuoristrada???

Dite che è migliore la soluzione del giunto viscoso centrale della 2 serie rispetto a quello del differenziale centrale bloccaile tramite pulsante? Oltre i 40 km orai prestazioni fuoristrada non credo di farlo, poi li mi pare di capire che è tutto meccanico ed non ha controlli elettronici, o mi sbaglio..., poi si era in programma di alzarla ed aggiungere le piastre paracolpi..

Dite che è migliore la soluzione del giunto viscoso centrale della 2 serie rispetto a quello del differenziale centrale bloccaile tramite pulsante? Oltre i 40 km orai prestazioni fuoristrada non credo di farlo, poi li mi pare di capire che è tutto meccanico ed non ha controlli elettronici, o mi sbaglio..., poi si era in programma di alzarla ed aggiungere le piastre paracolpi..

ti sconsiglio di alzarla, con le sospensioni indipendenti, come guadagni da una parte perdi da un'altra; la macchina è leggera, con qualche rinforzo può sopportare il contatto con qualche pietra, è pur sempre un s.u.v., l'estremo non lo può fare e per la gita domenicale con gli amici è ben equilibrata così com'è; per i percorsi più tecnici uso il 4Runner ma per divertirmi su sterrati e sentieri il Rav va più che bene e si può anche lasciare a bocca aperta qualcuno con migliaia di €uro di preparazione

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A super mi manderesti cortesemente i dati dello scarico di tale modifica?.. o se è fai da te magari il sistema? Cosi vedo come posso fare?