Caspita che lavorone, ma sei riuscito a passare in parte ai serbatoi...

Si, facendo biforcazione dopo il catalizzatore. Si potrebbe tentare un'altra via più lineare ma di difficile realizzazione

Su un diesel totalmente inutile e controproducente, perchè alla base della fluidodinamica maggiori sono le curve, maggiore è la contropressione, soprattutto in un motore turbo.

La modifica che hai visto in questo forum la trovo interessantissima, di poca spesa, facile realizzazione e con un'ottima pensata all'uso in fuoristrada che tiene la marmitta ben nascosta e protetta

Infatti, consigliavo a Ros che cercare spunti su come replicare il tuo è controproducente sotto tutti i punti di vista

...ma sdoppiare e tutte quelle curve non giova a favore della fluidodinamica...

Dimmi solo se prima di realizzare il tuo scarico sono stati eseguiti calcoli, se utilizzi una termocoppia per il calore e se usi una sonda lambda aggiuntiva per vedere se tutte le tue modifiche l'auto le digerisce bene.
Infine la hai mai rullata su un banco prova?

In fin dei conti, come per l'aspirazione ( snorkel o meno ) e sullo scarico, più la linea è rettilinea, meglio saranno le performance.
Dal tuo catalizzatore centrale è una curva unica ( e capisco che sotto hai poche alternative per arrivare in fondo all'auto mantenendo altezza da terra...) ma sdoppiare e tutte quelle curve non giova a favore della fluidodinamica, a prescindere se hai ottenuto un incremento