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Il più economico

......Non ho acquistato al momento quell' attrezzo, visto anche il costo non proprio popolare per un singolo controllo (anche perché poi non mi servirebbe, non faccio questo lavoro di professione).......

Ciao a tutti,

rispondo quà perchè volevo aggiormamenti da Dragonfly2.
Purtroppo temo anche io di trovarmi nella stessa situazione, ma con l'aggravio che io dovrò arrangiarmi.
Racconto brevemente.
A luglio 2017, compro una bellissima e tenuta benissimo rav4.3 D-CAT 177cv del 2007, ad un prezzo buono ma non da "saldo" (da far pensare male! anzi). Uniproprietario, sull'anzianotto, 156'000 km, essendo sempre stato innamorato di quest'auto ma non avendo mai potuta permettere nuova , cedo e seppur avevo già letto dei problemi la compro. (l'auto aveva già fatto intervento allo sterzo, e sostituito alternatore, come lavoretti grossi, e difettucci tipici di questa serie).
Inoltre avendo già parecchi km, ho creduto che il difetto alla testata, se doveva venire fuori, sarebbe apparso prima (la maggior parte ho sentito fra i 30 e i 70/100k km).
Bene. passa l'estate e l'inverno senza nessunissimo problema!! Se non il consumo leggermente elevato (sui 10-11km/lt, ma la conformazione del territorio dove guido probabilmente incide!) e delle "strane" fumate bianche ogni tanto, di durata ca. 20-30 secondi, iniziavano sempre guidando l'auto in maniera tranquilla...appena affrontavo una salita, o spingevo più a fondo, 20 sec. e spariva. Controllavo maniacalmente i liquidi.
Poi la scorsa estate inizia a "sfiatare" come a Dragonfly, anche se non espellendo tutto il liquido, ma si notava che calava. inizio a preoccuparmi, ma l'auto non da segni di nessun altro sintomo...
resisto e aggiungo ogni tanto un po' di liquido. Faccio anche viaggi (es. da romagna a puglia, in pieno agosto...temperatura completamente normale 90-92°, e 94° solo con motore molto in tiro, controllo in tempo reale con "torque"! consumando "solo" 500cc di liquido...lo so, non dovrebbe consumarsi).

Bhe, la situazione consumo peggiora, così come le fumate (ca una volta a settimana, ormai).
Ormai devo aggiungere 1lt ogni 2000-2500 km percorsi.
Da considerare che se apro la vaschetta NON si sente odore di gas incombusti, non si vedono morchie,
livello olio normale, anzi, a gennaio ho fatto tagliando "fai da me" e anche olio scaricato sembrava perfettamente normale, senza segno di infiltrazioni.
Però tutto l'impianto di raffreddamento rimane in pressione, se lascio l'auto ferma, anche tutta la notte, la mattina quando apro il tappo, si sente nettamente che sfiata e si sente un gorgoglio come di liquido che si "riassesta".
Sono molto confuso, anche se credo che il danno alla guarnizione di testa sia ormai assodato.

Ora le domande...
Dragonfly, come va con la tua riparazione?
Quanto può costare rifare la testata? Il terrore è fare il lavoro e poi vederselo ripresentare!
Potrebbe anche essere una testata da rifare ma che esula dal "difetto congenito" di questa serie!?

3 anni fà ho dovuto fare un lavoro simile su una kia cee'd 16v, dove avedo danneggiato anche 8 valvole, e il variatore di fase....me la sono "cavata" con 1400€...

Cordiali Saluti
Davide